Στεγανοποίηση στεγών στο αεροδρόμιο του Καΐρου
Το 2020 και το 2021 οι στέγες του κτιρίου του Υπουργείου Αεροπορίας και του Seasonal building στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Καΐρου στεγανοποιήθηκαν με καθαρή πολυουρία θερμού ψεκασμού. Την εφαρμογή έκανε η El Fath Contracting. Η Krypton Chemical παράγει τη ρητίνη.
Επισκόπηση
Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Καΐρου, στην Ηλιούπολη, είναι η κύρια πύλη της χώρας. Το κτίριο του Υπουργείου Αεροπορίας και το Seasonal building βρίσκονται μέσα σε αυτή τη λειτουργία. Το Seasonal building δέχεται τις αιχμές του Χατζ, όταν η στέγη δεν μπορεί να είναι λόγος να κλείσει μια αίθουσα.
Η εργασία αφορούσε τις στέγες. Καθαρή πολυουρία θερμού ψεκασμού, το 2020 και το 2021. Την εφαρμογή ανέλαβε η El Fath Contracting. Η Krypton Chemical προμήθευσε τη μεμβράνη.
| Τοποθεσία | Διεθνές Αεροδρόμιο του Καΐρου, Ηλιούπολη |
|---|---|
| Κτίρια | Κτίριο του Υπουργείου Αεροπορίας και Seasonal building |
| Έτος | 2020 έως 2021 |
| Εργασία | Στεγανοποίηση στέγης |
| Μεμβράνη | Polyurea Rayston, καθαρή πολυουρία θερμού ψεκασμού |
| Εφαρμογή | El Fath Contracting |
Πρόκληση
Η στέγη ενός αεροδρομίου είναι καπάκι σε λειτουργία πάνω από ανθρώπους που δεν είναι εκεί για τη στεγανοποίηση. Δεν υπάρχει ήσυχος μήνας. Το Seasonal building ειδικά γεμίζει και αδειάζει με το προσκύνημα. Ένα σύστημα που θέλει μία εβδομάδα ανάμεσα στις στρώσεις ζητά από το αεροδρόμιο χρόνο που δεν έχει.
Η Ηλιούπολη ρίχνει δυνατό ήλιο σε ένα φαρδύ δώμα από σκυρόδεμα. Η πλάκα κινείται ανάμεσα στο μεσημέρι και τη νύχτα. Το νερό σε επίπεδη στέγη τρέχει στο στόμιο και στο στηθαίο, και εκεί αστοχεί μια κουρασμένη λεπτομέρεια. Μια διαρροή σε κτίριο υπουργείου ή σε αίθουσα αναχωρήσεων δεν είναι λεκές που ξαναβάφεις. Είναι ταβάνι πάνω από δημόσιο χώρο.
Τα δύο κτίρια διαφέρουν στη χρήση και ταυτίζονται στην απαίτηση. Και τα δύο χρειάζονται μία μεμβράνη, κολλημένη σε προετοιμασμένο σκυρόδεμα, αρκετά παχιά στο σήκωμα και αρκετά γρήγορη ώστε το φάτνωμα να κλείνει τη μέρα που ψεκάζεται.
Λύση
Η μεμβράνη είναι Polyurea Rayston, η καθαρή πολυουρία θερμού ψεκασμού της Krypton Chemical. Δύο συστατικά, θερμαινόμενα και ψεκαζόμενα. Ο χρόνος πηκτωματοποίησης είναι περίπου 4 δευτερόλεπτα στους 25 °C, και η μεμβράνη δεν κολλά στην αφή σε περίπου 30 δευτερόλεπτα στη θερμοκρασία ψεκασμού. Σε ένα αεροδρόμιο σε λειτουργία αυτή η ταχύτητα είναι η προδιαγραφή.
Η τυπική διαστρωμάτωση είναι 1,5 έως 2,0 kg ανά τετραγωνικό μέτρο, περίπου 1,5 έως 2 mm. Η επιμήκυνση είναι περίπου 324%, η αντοχή σε εφελκυσμό περίπου 16,2 MPa, η αντοχή σε σχίσιμο 69 N/mm. Η διαπερατότητα στο υγρό νερό είναι 0.002 kg ανά τετραγωνικό μέτρο ανά τετραγωνική ρίζα ώρας. Αυτές είναι οι τιμές του ίδιου του προϊόντος. Χάρη σε αυτές μια στέγη φορτωμένη από τον ήλιο κινείται χωρίς να ανοίγει δρόμο για το νερό, και το στόμιο παίρνει την ίδια μεμβράνη με την κύρια επιφάνεια.
Η ρητίνη είναι αρωματική, οπότε το χρώμα μπορεί να αλλάξει στον ήλιο. Η μηχανική συμπεριφορά όχι. Όπου η στέγη πρέπει να κρατήσει συγκεκριμένη απόχρωση, το κάνει μια αλειφατική τελική στρώση. Η στεγανοποίηση είναι η πολυουρία.
Εφαρμογή
Το δώμα πρέπει να είναι πραγματικό υπόστρωμα πριν ζεσταθεί το μηχάνημα. Αντοχή σε αποκόλληση τουλάχιστον 1,4 N/mm². Υγρασία κάτω από 4%. Θερμοκρασία επιφάνειας μεταξύ 10 και 40 °C, με αέρα όχι τόσο υγρό ώστε να κάθεται συμπύκνωση στο σκυρόδεμα. Η υψηλότερη υγρασία δεν σταματά την αντίδραση. Κάνει την πρόσφυση στοίχημα.
Η προετοιμασία είναι μηχανική. Ανοίγουμε τους πόρους, επισκευάζουμε πρώτα τις ρωγμές, αφαιρούμε τις αιχμηρές ακμές και αναρροφούμε τη σκόνη. Μια στέγη αεροδρομίου μαζεύει άμμο και σκόνη. Αν υπάρχει υποψία υγρασίας από την πλάκα, το τεχνικό φυλλάδιο προβλέπει δύο στρώσεις εποξειδικό αστάρι, τη δεύτερη πασπαλισμένη με χαλαζιακή άμμο. Οι μεταλλικές ποδιές καθαρίζονται και ασταρώνονται με το πολυουρεθανικό αστάρι.
Και τα δύο συστατικά φέρονται στους περίπου 25 έως 30 °C, η πλευρά της αμίνης ανακατεύεται και χρωματίζεται, και μετά ψεκάζονται. Συστατικό A στους 65 °C, συστατικό B στους 75 °C, σωλήνας στους 65 °C, πίεση τουλάχιστον 140 bar. Το πέρασμα παρακολουθείται ώστε τα 1,5 έως 2 mm να μπουν πραγματικά, και στο στηθαίο και γύρω από κάθε στόμιο. Μια λεπτή γωνία σε στέγη αεροδρομίου είναι η διαρροή.
Η σκληρότητα ξεκινά μέσα σε λίγα λεπτά. Το τεχνικό φυλλάδιο καταγράφει τη σκληρότητα Shore A από τα πέντε λεπτά έως τις τέσσερις ημέρες στους 25 °C. Το φάτνωμα μπορεί να μείνει. Πρέπει όμως να ελεγχθεί, και να γίνουν δεκτά τα στόμια, πριν η στέγη θεωρηθεί τελειωμένη. Την εφαρμογή έκανε το συνεργείο της El Fath. Η δουλειά της Krypton είναι η ρητίνη και το πάχος που ορίζει το τεχνικό φυλλάδιο.
Αποτελέσματα
Δύο στέγες στο αεροδρόμιο του Καΐρου, το κτίριο του Υπουργείου Αεροπορίας και το Seasonal building, έχουν μεμβράνη καθαρής πολυουρίας θερμού ψεκασμού από τις εργασίες του 2020 έως 2021. Η μεμβράνη είναι συνεχής στην κύρια επιφάνεια και στις λεπτομέρειες που δέχονται το νερό.
Η γεφύρωση ρωγμών στο τεχνικό φυλλάδιο φτάνει την κατηγορία A5 στους μείον 10 °C και την κατηγορία B4.2 στους 23 °C και στους μείον 20 °C. Το Κάιρο δεν θα χρησιμοποιήσει το κρύο άκρο. Θα χρησιμοποιήσει την κίνηση. Η σκληρότητα Shore 87A και 35D αφήνει μια μεμβράνη που πατιέται για συντήρηση και ακολουθεί ακόμη το δώμα.
Προϊόντα
Polyurea Rayston
Καθαρή πολυουρία θερμού ψεκασμού και για τις δύο στέγες. Τυπικά 1,5 έως 2 mm. Επιμήκυνση περίπου 324%. Γέλη σε περίπου 4 δευτερόλεπτα στους 25 °C.
Συχνές ερωτήσεις
Γιατί θερμός ψεκασμός σε στέγη αεροδρομίου;
Η στέγη ενός τερματικού σταθμού δεν μπορεί να περιμένει μια αργή μεμβράνη. Η Polyurea Rayston πηκτωματοποιείται σε περίπου 4 δευτερόλεπτα στους 25 °C, οπότε ένα φάτνωμα ψεκάζεται και το συνεργείο προχωρά ενώ αεροσκάφη και επιβάτες συνεχίζουν να χρησιμοποιούν το κτίριο.
Πόσο παχιά είναι η μεμβράνη;
Η τυπική κατανάλωση είναι 1,5 έως 2,0 kg ανά τετραγωνικό μέτρο, περίπου 1,5 έως 2 mm. Αυτά είναι στοιχεία τεχνικού φυλλαδίου, όχι πυρήνας από αυτές τις στέγες.
Τι χρειάζεται πρώτα το σκυρόδεμα;
Αντοχή σε αποκόλληση τουλάχιστον 1,4 N/mm², υγρασία κάτω από 4% και επιφάνεια μεταξύ 10 και 40 °C. Ανοίγουμε τους πόρους, επισκευάζουμε τις ρωγμές και αναρροφούμε τη σκόνη πριν ξεκινήσει το πιστόλι.
Μπορεί η στέγη να κινείται στον ήλιο της Ηλιούπολης;
Η επιμήκυνση είναι περίπου 324%, με γεφύρωση ρωγμών που μένει ελαστική και στο κρύο και στη θερμοκρασία λειτουργίας. Μια επίπεδη στέγη αεροδρομίου κινείται κάθε απόγευμα. Η μεμβράνη πρέπει να κινείται μαζί της, και στο στηθαίο και στο στόμιο.
Θα μείνει το χρώμα;
Η Polyurea Rayston είναι αρωματική. Το φως του ήλιου μπορεί να αλλάξει την απόχρωση. Η αντοχή δεν ακολουθεί το χρώμα. Μια αλειφατική τελική στρώση κρατά την εμφάνιση όπου η στέγη μένει ανοιχτή στον ουρανό.
Φωτογραφίες
