Hidroizolacija krova zračne luke u Kairu
Krovovi zgrade Ministarstva zrakoplovstva i Sezonske zgrade u Međunarodnoj zračnoj luci Kairo hidroizolirani su 2020. i 2021. vruće prskanom čistom poliureom. Nanijela ju je tvrtka El Fath Contracting. Krypton Chemical proizvodi smolu.
Pregled
Međunarodna zračna luka Kairo, u Heliopolisu, glavna je vrata zemlje. Zgrada Ministarstva zrakoplovstva i Sezonska zgrada nalaze se unutar tog sustava. Sezonska zgrada prima vrhunce hadža, kada krov ne smije biti razlog za zatvaranje dvorane.
Radovi su obuhvatili krovove. Vruće prskana čista poliurea, 2020. i 2021. Nanošenje je vodila tvrtka El Fath Contracting. Krypton Chemical isporučio je membranu.
| Lokacija | Međunarodna zračna luka Kairo, Heliopolis |
|---|---|
| Zgrade | Zgrada Ministarstva zrakoplovstva i Sezonska zgrada |
| Godina | 2020. do 2021. |
| Radovi | Hidroizolacija krova |
| Membrana | Polyurea Rayston, čista poliurea za vruće prskanje |
| Izvedba | El Fath Contracting |
Izazov
Krov zračne luke radni je poklopac nad ljudima koji nisu ondje zbog hidroizolacije. Mirnog mjeseca nema. Sezonska zgrada posebno se puni i prazni s hodočašćem. Sustav kojem treba tjedan dana između slojeva traži od zračne luke vrijeme koje nema.
Heliopolis izlaže široku betonsku ploču jakom suncu. Ploča se pomiče između podneva i noći. Voda na ravnom krovu teče prema slivniku i atici, a ondje popušta dotrajali detalj. Curenje u zgradi ministarstva ili odlaznoj dvorani nije mrlja koja se samo preboji. To je strop iznad javnog prostora.
Dvije su zgrade različite po namjeni, a iste po zadaći. Objema treba jedan film, prionut na pripremljeni beton, dovoljno debeo na podizanju i dovoljno brz da se polje zatvori istoga dana kad je naprskano.
Rješenje
Membrana je Polyurea Rayston, čista poliurea za vruće prskanje tvrtke Krypton Chemical. Dvije komponente, zagrijane i naprskane. Vrijeme želiranja je oko 4 sekunde pri 25 °C, a film prestaje biti ljepljiv za oko 30 sekundi pri temperaturi prskanja. Na zračnoj luci u radu ta je brzina specifikacija.
Tipičan nanos je 1,5 do 2,0 kg po četvornom metru, što daje oko 1,5 do 2 mm. Istezanje je oko 324 %, vlačna čvrstoća oko 16,2 MPa, otpornost na kidanje 69 N/mm. Propusnost za tekuću vodu je 0,002 kg po četvornom metru po korijenu sata. To su vlastite brojke proizvoda. One su razlog zašto se krov opterećen suncem može pomicati bez otvaranja puta vodi i zašto slivnik dobiva isti film kao i površina.
Smola je aromatska, pa se boja na suncu može promijeniti. Mehanička svojstva ne. Gdje krov mora zadržati zadanu nijansu, to obavlja alifatski završni premaz. Hidroizolaciju čini poliurea.
Izvedba
Ploča mora biti prava podloga prije nego što se stroj zagrije. Vlačna čvrstoća prionjivosti najmanje 1,4 N/mm2. Vlažnost ispod 4 posto. Temperatura površine između 10 i 40 °C, a zrak ne smije biti toliko vlažan da se na betonu zadržava kondenzat. Veća vlažnost ne zaustavlja reakciju. Ali prionjivost pretvara u kocku.
Priprema je mehanička. Otvorite pore, najprije sanirajte pukotine, skinite oštre rubove i usisajte prašinu. Krov zračne luke skuplja sitni pijesak. Ako se sumnja na vlagu iz ploče, tehnički list traži dva sloja epoksidnog temeljnog premaza, a drugi se posipa kvarcom. Metalni opšavi čiste se i premazuju poliuretanskim temeljnim premazom.
Obje komponente dovode se na oko 25 do 30 °C, aminska strana miješa se i pigmentira, a zatim se prska. Komponenta A na 65 °C, komponenta B na 75 °C, crijevo na 65 °C, tlak najmanje 140 bara. Prolaz se prati kako bi se 1,5 do 2 mm stvarno nanijelo, uključujući na atici i oko svakog slivnika. Tanak kut na krovu zračne luke jest curenje.
Tvrdoća počinje rasti za nekoliko minuta. Tehnički list prati tvrdoću Shore A od pet minuta do četiri dana pri 25 °C. Polje se može ostaviti. Ipak ga treba pregledati, a slivnike prihvatiti, prije nego što se krov proglasi gotovim. To je nanošenje izvela ekipa tvrtke El Fath. Kryptonov posao su smola i debljina koju propisuje tehnički list.
Rezultati
Dva krova u zračnoj luci u Kairu, zgrada Ministarstva zrakoplovstva i Sezonska zgrada, imaju vruće prskanu membranu od čiste poliuree iz radova 2020. do 2021. Film je neprekinut preko površine i uz detalje koji preuzimaju vodu.
Premošćivanje pukotina prema tehničkom listu doseže razred A5 pri minus 10 °C i razred B4.2 pri 23 °C i pri minus 20 °C. Kairo neće koristiti hladni kraj. Koristit će pomicanje. Tvrdoća po Shoreu od 87A i 35D daje film po kojem se može hodati radi održavanja, a koji i dalje prati ploču.
Proizvodi
Polyurea Rayston
Vruće prskana čista poliurea za oba krova. Tipično 1,5 do 2 mm. Istezanje oko 324 %. Želiranje za oko 4 sekunde pri 25 °C.
Česta pitanja
Zašto vruće prskanje na krovu zračne luke?
Krov terminala ne može čekati spori film. Polyurea Rayston želira za oko 4 sekunde pri 25 °C, pa se polje može naprskati, a ekipa može nastaviti dalje dok zrakoplovi i putnici i dalje koriste zgradu.
Koliko je debela membrana?
Tipična potrošnja je 1,5 do 2,0 kg po četvornom metru, oko 1,5 do 2 mm. To su podaci iz tehničkog lista, a ne jezgra izrezana s ovih krovova.
Što beton treba prije svega?
Vlačna čvrstoća prionjivosti od najmanje 1,4 N/mm2, vlažnost ispod 4 posto i površina između 10 i 40 °C. Otvorite pore, sanirajte pukotine i usisajte prašinu prije nego što pištolj krene.
Može li se krov pomicati na suncu Heliopolisa?
Istezanje je oko 324 posto, uz premošćivanje pukotina koje ostaje elastično na hladnoći kao i na radnoj temperaturi. Ravni krov zračne luke oscilira svakog poslijepodneva. Film mora oscilirati s njim, uključujući na atici i slivniku.
Hoće li boja ostati?
Polyurea Rayston je aromatska. Sunčeva svjetlost može promijeniti nijansu. Čvrstoća ne prati boju. Alifatski završni premaz čuva izgled ondje gdje krov ostaje otvoren prema nebu.
Fotografije
