عزل أسطح مطار القاهرة
في عامَي 2020 و2021 عُزلت أسطح مبنى وزارة الطيران والمبنى الموسمي في مطار القاهرة الدولي ببولي يوريا نقي مرشوش على الساخن. تولّت شركة El Fath Contracting التطبيق، وتصنّع Krypton Chemical الراتنج.
نظرة عامة
مطار القاهرة الدولي في مصر الجديدة هو البوابة الرئيسية للبلاد. ويقع مبنى وزارة الطيران والمبنى الموسمي ضمن منظومة تشغيله. ويستقبل المبنى الموسمي ذروة مواسم الحج، حين لا يجوز أن يكون السطح سبباً في إغلاق صالة.
اقتصر العمل على الأسطح: بولي يوريا نقي مرشوش على الساخن، خلال عامَي 2020 و2021. أدارت شركة El Fath Contracting أعمال التطبيق، وورّدت Krypton Chemical الغشاء.
| الموقع | مطار القاهرة الدولي، مصر الجديدة |
|---|---|
| المباني | مبنى وزارة الطيران والمبنى الموسمي |
| السنة | 2020 إلى 2021 |
| نوع العمل | عزل الأسطح |
| الغشاء | Polyurea Rayston، بولي يوريا نقي مرشوش على الساخن |
| التنفيذ | El Fath Contracting |
التحدي
سطح المطار غطاء عامل فوق أناس لم يأتوا من أجل العزل المائي. ولا يوجد شهر هادئ للعمل. والمبنى الموسمي تحديداً يمتلئ ويفرغ مع موسم الحج. والنظام الذي يحتاج أسبوعاً بين الطبقات يطلب من المطار وقتاً لا يملكه.
في مصر الجديدة تسلّط الشمس حرارة قاسية على بلاطة خرسانية واسعة، فتتحرك البلاطة بين الظهيرة والليل. والماء على السطح المستوي يجري نحو المصرف والدروة، وهناك تتلف التفصيلة المنهكة. والتسرّب في مبنى وزارة أو صالة مغادرة ليس بقعة تُعاد دهانها، بل سقف فوق قاعة عامة.
المبنيان مختلفان في الاستخدام ومتماثلان في المطلوب: كلاهما يحتاج إلى غشاء واحد ملتصق بخرسانة مُحضّرة، بسماكة كافية عند القائم، وبسرعة تسمح بإغلاق المساحة في يوم رشّها نفسه.
الحل
الغشاء هو Polyurea Rayston، البولي يوريا النقي المرشوش على الساخن من إنتاج Krypton Chemical. مكوّنان يُسخّنان ويُرشّان. زمن التهلّم نحو 4 ثوانٍ عند 25 درجة مئوية، ويصبح الغشاء غير لزج خلال نحو 30 ثانية عند درجة حرارة الرش. وفي مطار عامل، هذه السرعة هي المواصفة نفسها.
المعدل النموذجي 1.5 إلى 2.0 كغ/م²، أي سماكة نحو 1.5 إلى 2 مم. الاستطالة نحو 324%، ومقاومة الشد نحو 16.2 ميغاباسكال، ومقاومة التمزق 69 نيوتن/مم. ونفاذية الماء السائل 0.002 كغ/(م²·س^0.5). هذه أرقام المنتج نفسه، وهي ما يسمح لسطح معرّض للشمس بالحركة دون أن ينفتح مسار للماء، ولهذا يأخذ المصرف الغشاء نفسه المطبّق على المساحة.
الراتنج من النوع العطري، لذا قد يتغيّر لونه تحت الشمس، أما خواصه الميكانيكية فلا تتغيّر. وحيث يجب أن يحتفظ السطح بلون محدد، تتولى ذلك طبقة نهائية أليفاتية. أما العزل المائي فهو البولي يوريا.
التنفيذ
يجب أن تكون البلاطة ركيزة حقيقية قبل تسخين الآلة: مقاومة شدّ سطحي لا تقل عن 1.4 نيوتن/مم²، ورطوبة أقل من 4%، وحرارة سطح بين 10 و40 درجة مئوية، وألا يكون الهواء رطباً إلى حد تكاثف الماء على الخرسانة. فالرطوبة الأعلى لا توقف التفاعل، لكنها تجعل الالتصاق مقامرة.
التحضير ميكانيكي: تُفتح المسام، وتُصلح الشقوق أولاً، وتُزال الحواف الحادة، ويُشفط الغبار. فسطح المطار يجمع الحبيبات. وإذا اشتُبه في رطوبة صادرة من البلاطة، تنص النشرة الفنية على طبقتين من برايمر الإيبوكسي، تُنثر على الثانية حبيبات الكوارتز. وتُنظَّف الأغطية المعدنية وتُعالج ببرايمر البولي يوريثان.
يُرفع المكوّنان إلى نحو 25 إلى 30 درجة مئوية، ويُقلَّب جانب الأمين ويُضاف إليه الصبغ، ثم يبدأ الرش: المكوّن A عند 65 درجة مئوية، والمكوّن B عند 75 درجة مئوية، والخرطوم عند 65 درجة مئوية، والضغط لا يقل عن 140 بار. وتُراقب مرّة الرش حتى تصل سماكة 1.5 إلى 2 مم فعلاً، بما في ذلك على الدروة وحول كل مصرف. فالزاوية الرقيقة على سطح مطار هي التسرّب بعينه.
تبدأ الصلادة بالتكوّن خلال دقائق، وتتابع النشرة الفنية صلادة Shore A من خمس دقائق حتى أربعة أيام عند 25 درجة مئوية. يمكن ترك المساحة بعد الرش، لكن يجب مع ذلك تفقّدها سيراً واستلام المصارف قبل اعتبار السطح منجزاً. تولّى فريق El Fath هذا التطبيق، ودور Krypton هو الراتنج والسماكة التي تحددها النشرة الفنية.
النتيجة
يحمل سطحان في مطار القاهرة، هما سطح مبنى وزارة الطيران وسطح المبنى الموسمي، غشاءً من البولي يوريا النقي المرشوش على الساخن من أعمال 2020 إلى 2021. والغشاء متصل على المساحة كلها وصاعد على التفاصيل التي تستقبل المياه.
تبلغ قدرة جسر الشقوق وفق النشرة الفنية الفئة A5 عند 10 درجات مئوية تحت الصفر، والفئة B4.2 عند 23 درجة مئوية وعند 20 درجة مئوية تحت الصفر. والقاهرة لن تحتاج إلى الطرف البارد، بل إلى استيعاب الحركة. وصلادة Shore البالغة 87A و35D تعطي غشاءً يمكن المشي عليه للصيانة ويبقى قادراً على مجاراة البلاطة.
المنتجات
Polyurea Rayston
بولي يوريا نقي مرشوش على الساخن للسطحين. السماكة النموذجية 1.5 إلى 2 مم. الاستطالة نحو 324%. زمن التهلّم نحو 4 ثوانٍ عند 25 درجة مئوية.
أسئلة شائعة
لماذا الرش على الساخن على سطح مطار؟
سطح صالة الركاب لا يحتمل انتظار غشاء بطيء. يتهلّم Polyurea Rayston خلال نحو 4 ثوانٍ عند 25 درجة مئوية، فيمكن رش المساحة وانتقال الفريق إلى غيرها بينما تواصل الطائرات والمسافرون استخدام المبنى.
ما سماكة الغشاء؟
المعدل النموذجي 1.5 إلى 2.0 كغ/م²، أي نحو 1.5 إلى 2 مم. هذه بيانات النشرة الفنية، وليست عينة لبّية مقطوعة من هذين السطحين.
ما الذي تحتاجه الخرسانة أولاً؟
مقاومة شدّ سطحي لا تقل عن 1.4 نيوتن/مم²، ورطوبة أقل من 4%، وحرارة سطح بين 10 و40 درجة مئوية. تُفتح المسام، وتُصلح الشقوق، ويُشفط الغبار قبل تشغيل المسدس.
هل يستطيع السطح أن يتحرك تحت شمس مصر الجديدة؟
تبلغ الاستطالة نحو 324%، مع قدرة على جسر الشقوق تبقى مرنة في البرد كما في درجة حرارة التشغيل. والسطح المستوي للمطار يتمدد وينكمش كل ظهيرة، وعلى الغشاء أن يتحرك معه، بما في ذلك عند الدروة والمصرف.
هل سيحتفظ الغشاء بلونه؟
Polyurea Rayston من النوع العطري، وقد يغيّر ضوء الشمس درجة لونه. لكن المقاومة لا تتبع اللون. وتحافظ طبقة نهائية أليفاتية على المظهر حيث يبقى السطح مكشوفاً للسماء.
صور المشروع
