Hidroizolacija krova aerodroma u Kairu
Godine 2020. i 2021. krovovi zgrade Ministarstva civilnog vazduhoplovstva i Sezonske zgrade na Međunarodnom aerodromu Kairo hidroizolovani su vruće prskanom čistom poliureom. Nanijela ju je kompanija El Fath Contracting. Krypton Chemical proizvodi smolu.
Pregled
Međunarodni aerodrom Kairo, u Heliopolisu, glavna je kapija zemlje. Zgrada Ministarstva civilnog vazduhoplovstva i Sezonska zgrada nalaze se unutar tog sistema. Sezonska zgrada prima vrhunce hadža, kada krov ne može biti razlog za zatvaranje hale.
Radovi su obuhvatili krovove. Vruće prskana čista poliurea, 2020. i 2021. godine. Nanošenje je vodila kompanija El Fath Contracting. Krypton Chemical isporučio je membranu.
| Lokacija | Međunarodni aerodrom Kairo, Heliopolis |
|---|---|
| Objekti | Zgrada Ministarstva civilnog vazduhoplovstva i Sezonska zgrada |
| Godina | 2020. do 2021. |
| Radovi | Hidroizolacija krova |
| Membrana | Polyurea Rayston, čista poliurea za vruće prskanje |
| Izvođenje | El Fath Contracting |
Izazov
Krov aerodroma je radni poklopac nad ljudima koji nisu tu zbog hidroizolacije. Ne dobijate miran mjesec. Sezonska zgrada posebno se puni i prazni s hodočašćem. Sistem kojem treba sedmica između slojeva traži od aerodroma vrijeme koje nema.
Heliopolis stavlja jako sunce na široku betonsku ploču. Ploča se pomjera između podneva i noći. Voda na ravnom krovu teče do slivnika i atike, i tu umoran detalj popušta. Curenje u zgradi ministarstva ili u hali za odlaske nije mrlja koju prefarbate. To je plafon iznad javnog prostora.
Dvije zgrade razlikuju se po namjeni, a iste su po zadatku. Objema treba jedan film, prionut za pripremljeni beton, dovoljno debeo na vertikalnom rubu i dovoljno brz da se polje zatvori istog dana kada se isprska.
Rješenje
Membrana je Polyurea Rayston, Kryptonova čista poliurea za vruće prskanje. Dvije komponente, zagrijane i isprskane. Vrijeme želiranja je oko 4 sekunde na 25 °C, a film prestaje biti ljepljiv za oko 30 sekundi na temperaturi prskanja. Na aerodromu u radu ta brzina je specifikacija.
Tipičan nanos je 1,5 do 2,0 kg po kvadratnom metru, oko 1,5 do 2 mm. Izduženje je oko 324 posto, vlačna čvrstoća oko 16,2 MPa, otpornost na kidanje 69 N/mm. Propusnost za tečnu vodu je 0.002 kg po kvadratnom metru po korijenu sata. To su vlastiti podaci proizvoda. Oni su razlog zašto se krov opterećen suncem može pomjerati bez otvaranja puta vodi i zašto slivnik dobija isti film kao otvorena površina.
Smola je aromatska, pa se boja na suncu može promijeniti. Mehanička svojstva ne. Gdje krov mora zadržati određenu nijansu, to obavlja alifatski završni sloj. Hidroizolaciju čini poliurea.
Izvođenje
Ploča mora biti prava podloga prije nego što se mašina zagrije. Čvrstoća na otkidanje najmanje 1,4 N/mm2. Vlaga ispod 4 posto. Temperatura površine između 10 i 40 °C, a zrak ne toliko vlažan da kondenzat stoji na betonu. Veća vlaga ne zaustavlja reakciju. Ali prianjanje pretvara u kocku.
Priprema je mehanička. Otvorite pore, prvo sanirajte pukotine, oborite oštre rubove i usisajte prašinu. Krov aerodroma skuplja pijesak. Ako se sumnja na vlagu iz ploče, tehnički list propisuje dva sloja epoksidnog prajmera, pri čemu se drugi posipa kvarcom. Metalni opšavi se čiste i premazuju poliuretanskim prajmerom.
Obje komponente se dovode na oko 25 do 30 °C, aminska strana se miješa i pigmentira, a zatim se prska. Komponenta A na 65 °C, komponenta B na 75 °C, crijevo na 65 °C, pritisak najmanje 140 bara. Prolaz se prati kako bi 1,5 do 2 mm zaista bilo naneseno, uključujući na atici i oko svakog slivnika. Tanak ugao na krovu aerodroma je curenje.
Tvrdoća počinje za nekoliko minuta. Tehnički list prati tvrdoću Shore A od pet minuta do četiri dana na 25 °C. Polje se može ostaviti. Ipak ga treba pregledati, a slivnike prihvatiti, prije nego što se krov proglasi završenim. Ekipa kompanije El Fath izvela je to nanošenje. Kryptonov posao je smola i debljina koju propisuje tehnički list.
Rezultati
Dva krova na aerodromu u Kairu, zgrada Ministarstva civilnog vazduhoplovstva i Sezonska zgrada, imaju vruće prskanu membranu od čiste poliuree iz radova 2020. do 2021. godine. Film je neprekinut preko otvorene površine i uz detalje koji primaju vodu.
Premošćivanje pukotina prema tehničkom listu dostiže klasu A5 na minus 10 °C i klasu B4.2 na 23 °C i na minus 20 °C. Kairo neće koristiti hladni kraj. Koristit će pomjeranje. Tvrdoća od 87 Shore A i 35 Shore D ostavlja film po kojem se može hodati radi održavanja, a koji i dalje prati ploču.
Proizvodi
Polyurea Rayston
Vruće prskana čista poliurea za oba krova. Tipično 1,5 do 2 mm. Izduženje oko 324 posto. Želiranje oko 4 sekunde na 25 °C.
Česta pitanja
Zašto vruće prskanje na krovu aerodroma?
Krov terminala ne može čekati spor film. Polyurea Rayston želira za oko 4 sekunde na 25 °C, pa se polje može isprskati i ekipa može ići dalje dok avioni i putnici nastavljaju koristiti zgradu.
Koliko je debela membrana?
Tipična potrošnja je 1,5 do 2,0 kg po kvadratnom metru, oko 1,5 do 2 mm. To su podaci iz tehničkog lista, a ne uzorak izrezan s ovih krovova.
Šta beton prvo treba?
Čvrstoća na otkidanje od najmanje 1,4 N/mm2, vlaga ispod 4 posto i površina između 10 i 40 °C. Otvorite pore, sanirajte pukotine i usisajte prašinu prije nego što pištolj krene.
Može li se krov pomjerati na suncu Heliopolisa?
Izduženje je oko 324 posto, uz premošćivanje pukotina koje ostaje elastično na hladnoći kao i na radnoj temperaturi. Ravan krov aerodroma varira svakog popodneva. Film mora varirati s njim, uključujući na atici i slivniku.
Hoće li boja ostati?
Polyurea Rayston je aromatska. Sunčevo svjetlo može promijeniti nijansu. Čvrstoća ne prati boju. Alifatski završni sloj čuva izgled tamo gdje krov ostaje otvoren prema nebu.
Fotografije
