01 · Opis realizacji

Czego dotyczy ta realizacja?

Realizacja z 2018 roku na Wyspach Kanaryjskich (Hiszpania), wykonana z użyciem produktów Impermax 2K firmy Krypton Chemical. Wyspy Kanaryjskie dodają do mocnego słońca słony wiatr, a krawędzie i mocowania odczuwają to wcześniej niż środek dachu.

W 2018 roku ekipa umyła starą zieloną membranę wodą pod ciśnieniem, a następnie nałożono szarą warstwę Impermax 2K.

Krypton Chemical produkuje tę dwuskładnikową membranę poliuretanową, nakładaną agregatem do natrysku na gorąco.

Stoją na nim urządzenia techniczne, a przez pole biegnie linia mocowań.

Krypton Chemical wyprodukował i dostarczył system żywiczny. Założenie było takie, aby chronić konstrukcję przed wodą, ścieraniem i warunkami atmosferycznymi, zarówno na detalach, jak i na całej powierzchni głównej.

RealizacjaHydroizolacja dachu lotniska na Fuerteventurze z Impermax 2K
LokalizacjaWyspy Kanaryjskie, Hiszpania
Rok2018
LiniaHydroizolacja
ProduktyImpermax 2K

Film z realizacji

Obejrzyj na YouTube

02 · Wyzwanie

Czego wymagała konstrukcja?

Dach składa się z wpustów, zakładów i krawędzi, a wszystkie są wystawione na działanie pogody. Przecieki rzadko zaczynają się na środku zdrowej powierzchni; zaczynają się tam, gdzie detal wykonano zbyt cienko lub gdzie podłoże zaczęło pracować.

Konstrukcję trzeba uszczelnić jednym ciągłym systemem, zaczynając od detali, tak aby działała bez napraw w każdym sezonie.

Lotnisko Fuerteventura z lotu ptaka, z terminalem i dachami płaskimi obok pasa startowego
Lotnisko Fuerteventura z lotu ptaka, z terminalem i dachami płaskimi obok pasa startowego

03 · Rozwiązanie

Jaki system zastosowano?

Na ten obiekt przewidziano system Impermax 2K, dobrany do podłoża i warunków ekspozycji na budowie.

Na dachu membrana musi przejść przez wpusty i obróbki pionowe z tą samą grubością co na polu dachu. Odsłonięta warstwa aromatyczna wymaga powłoki nawierzchniowej, jeśli kolor ma być widoczny.

04 · Aplikacja

Jak zbudowany jest system?

Starą zieloną membranę bitumiczną z posypką mineralną zachowano; niczego nie zrywano, a terminal działał przez cały czas prac. Ekipa oczyściła ją wodą pod wysokim ciśnieniem, aby usunąć pył, sól i luźną posypkę, a następnie nałożyła wałkiem grunt TP Flex, który związał powierzchnię i zapewnił nowej membranie dobrą przyczepność.

W listopadzie 2018 roku dwuskładnikowy poliuretan Impermax 2K natryśnięto na gorąco w ilości 1,8–2,0 kg na metr kwadratowy, uzyskując powłokę o grubości co najmniej 1,9 mm. Po kilku minutach jest twardy w dotyku, a po kilku godzinach gotowy do użytku, dzięki czemu każdy odcinek można było zamknąć tego samego dnia. Dach wykończono białą alifatyczną powłoką nawierzchniową Colodur, która utrzymuje stabilny kolor i odbija promieniowanie słoneczne. Prace objęły około 12 500 m² płaskiego dachu terminalu; łukowe dachy metalowe nie wchodziły w zakres. Zużycia i czasy utwardzania to wartości z karty technicznej.

Na dachu przecieki zaczynają się na krawędziach na długo przed tym, zanim pojawią się na otwartej powierzchni. Attyki, wpusty, cokoły pod urządzenia i zakłady wykonuje się najpierw, tym samym systemem i z tą samą grubością. Wpust wykończony jedynie pasem masy uszczelniającej może nadal powodować zacieki na suficie poniżej, nawet gdy pole dachu jest bez zarzutu.

Podłoże rozszerza się w popołudniowym upale i kurczy w nocy, a membrana musi nadążać za tym ruchem. Sztywna powłoka przeniosłaby każde pęknięcie podłoża na powierzchnię, dlatego przewidziano system elastyczny.

Tam, gdzie membrana jest wystawiona na słońce, za szczelność i stabilność koloru odpowiadają dwie warstwy: membrana zatrzymuje wodę, a alifatyczna powłoka nawierzchniowa utrzymuje wygląd. Pominięcie powłoki nawierzchniowej sprawia, że szczelny dach wygląda na zużyty dużo wcześniej, niż jest w rzeczywistości.

05 · Efekty

Jakie efekty daje system?

Celem jest powłoka, która dalej spełnia swoje zadanie po powrocie obiektu do użytku, zarówno na detalach, jak i na całej powierzchni głównej.

Czasy utwardzania, grubości i wytrzymałości podane na tej stronie to wartości typowe z kart technicznych produktów, a nie pomiary wykonane na budowie.

Kluczowe prace w tym projekcie dotyczą detali. Otwarta powierzchnia to najprostsza część każdej pracy z żywicami; przy wpustach, krawędziach, przejściach instalacyjnych i zmianach płaszczyzny grubość najczęściej spada i tam woda lub ścieranie znajdują drogę. Te miejsca otrzymują te same produkty i tę samą staranność, a powłoka utwardza się całkowicie, zanim strefa wróci do eksploatacji.

06 · Produkty

Produkty użyte na obiekcie

Impermax 2K

Przewidziane w tym projekcie. Karta techniczna podaje warunki aplikacji i wartości typowe.

Karta techniczna

07 · FAQ

Najczęściej zadawane pytania

Gdzie znajduje się obiekt?

Wyspy Kanaryjskie, Hiszpania.

Kiedy wykonano prace?

2018.

Jakie produkty zastosowano?

Impermax 2K.

Dlaczego detale wykonuje się najpierw?

Woda dostaje się przez wpusty, attyki i dylatacje. Zamyka się je tym samym systemem co powierzchnię główną.

Czy podane wartości zmierzono na tym obiekcie?

Nie. Grubości, wydłużenie i czasy utwardzania podane tutaj to wartości typowe z kart technicznych produktów.

08 · Zdjęcia

Na budowie

Gotowy jasnoszary dach lotniska Fuerteventura, z urządzeniami i wzgórzami w tle
Gotowy jasnoszary dach lotniska Fuerteventura, z urządzeniami i wzgórzami w tle
Lotnisko Fuerteventura z lotu ptaka, z terminalem i dachami płaskimi obok pasa startowego
Lotnisko Fuerteventura z lotu ptaka, z terminalem i dachami płaskimi obok pasa startowego
Pracownicy myją zieloną membranę na dachu lotniska wodą pod ciśnieniem
Pracownicy myją zieloną membranę na dachu lotniska wodą pod ciśnieniem
Mokra szara powłoka przy jeszcze otwartej części, z wężem natryskowym po prawej
Mokra szara powłoka przy jeszcze otwartej części, z wężem natryskowym po prawej
Pracownik natryskuje jasnoszarą powłokę na zielony dach lotniska
Pracownik natryskuje jasnoszarą powłokę na zielony dach lotniska
Gotowy jasnoszary dach z wywietrznikiem i wpustem w obróbce pionowej
Gotowy jasnoszary dach z wywietrznikiem i wpustem w obróbce pionowej
Trzech pracowników na zielonej membranie, z wieżą kontroli lotów w tle
Trzech pracowników na zielonej membranie, z wieżą kontroli lotów w tle
Mokra powłoka z przeciągniętym wężem i masztami oświetleniowymi w tle
Mokra powłoka z przeciągniętym wężem i masztami oświetleniowymi w tle
Krawędź zielonej membrany obok dachu metalowego, ze stanowiskami autobusów poniżej
Krawędź zielonej membrany obok dachu metalowego, ze stanowiskami autobusów poniżej
Długie koryto między powleczoną częścią a zieloną membraną, z wiadrami wzdłuż niego
Długie koryto między powleczoną częścią a zieloną membraną, z wiadrami wzdłuż niego
Zbliżenie na mycie ciśnieniowe zielonej membrany na dachu lotniska
Zbliżenie na mycie ciśnieniowe zielonej membrany na dachu lotniska
Nowa mokra powłoka obok części jeszcze otwartej, z wieżą kontroli lotów w oddali
Nowa mokra powłoka obok części jeszcze otwartej, z wieżą kontroli lotów w oddali
Detal szarej powłoki na zaokrąglonym krawężniku przy krawędzi dachu
Detal szarej powłoki na zaokrąglonym krawężniku przy krawędzi dachu
Koryto rynnowe powleczone na szaro obok pasa żwiru
Koryto rynnowe powleczone na szaro obok pasa żwiru
Powłoka na zewnętrznej krawędzi dachu lotniska Fuerteventura
Powłoka na zewnętrznej krawędzi dachu lotniska Fuerteventura
Widok z lotu ptaka na lotnisko Fuerteventura, terminal i dachy parkingów
Widok z lotu ptaka na lotnisko Fuerteventura, terminal i dachy parkingów
Zielona membrana obok dachu metalowego, z wieżą kontroli lotów przed nami
Zielona membrana obok dachu metalowego, z wieżą kontroli lotów przed nami
Stary zielony dach biegnący w stronę wieży kontroli lotów
Stary zielony dach biegnący w stronę wieży kontroli lotów
Wąski zielony dach między attykami, z wieżą kontroli lotów w tle
Wąski zielony dach między attykami, z wieżą kontroli lotów w tle
Nowa jasna powłoka stykająca się ze starą zieloną membraną
Nowa jasna powłoka stykająca się ze starą zieloną membraną
Zbliżenie na pistolet natryskowy nakładający powłokę aż do krawędzi dachu
Zbliżenie na pistolet natryskowy nakładający powłokę aż do krawędzi dachu
Pracownik wałkuje krawędź, gdzie szara powłoka styka się z zieloną membraną
Pracownik wałkuje krawędź, gdzie szara powłoka styka się z zieloną membraną
Mokra szara powłoka z linią asekuracyjną i wieżą kontroli lotów w tle
Mokra szara powłoka z linią asekuracyjną i wieżą kontroli lotów w tle
Koryto między zieloną membraną a jasną częścią dachu
Koryto między zieloną membraną a jasną częścią dachu
Gotowy szary dach z wywietrznikami, z morzem i lotniskiem w oddali
Gotowy szary dach z wywietrznikami, z morzem i lotniskiem w oddali
Trzech pracowników na mokrym, gotowym dachu
Trzech pracowników na mokrym, gotowym dachu
Pas startowy i morze widziane z dachu lotniska
Pas startowy i morze widziane z dachu lotniska

Porozmawiaj z naszym działem technicznym o swoim projekcie

Opisz nam podłoże, rodzaj ruchu i warunki ekspozycji.

Kontakt
Przewijanie do góry