01 · Pregled projekta

O kakvom se projektu radi?

Projekat iz 2018. godine na Kanarskim ostrvima (Španija). Korišteni proizvodi kompanije Krypton Chemical: Impermax 2K. Kanarska ostrva uz jako sunce dodaju i slani vjetar, a rubovi i pričvrsni elementi to osjete prije sredine krova.

Godine 2018. ekipa je oprala staru zelenu membranu vodom pod pritiskom, a zatim je nanesen sivi sloj Impermax 2K.

Krypton Chemical proizvodi ovu dvokomponentnu poliuretansku membranu, koja se nanosi mašinom za vruće prskanje.

Na njoj stoje jedinice opreme, a preko polja prolazi linija pričvrsnih elemenata.

Krypton Chemical je proizveo i isporučio sistem smola. Zadatak je bio zaštititi konstrukciju od vode, habanja i vremenskih uticaja, kako na detaljima tako i na glavnoj površini.

ProjekatHidroizolacija krova aerodroma Fuerteventura proizvodom Impermax 2K
LokacijaKanarska ostrva, Španija
Godina2018
LinijaHidroizolacija
ProizvodiImpermax 2K

Video projekta

Pogledajte na YouTubeu

02 · Izazov

Šta je konstrukciji trebalo?

Krov se sastoji od slivnika, preklopa i rubova, a sve je izloženo vremenskim uslovima. Prokišnjavanje rijetko počinje usred zdrave površine; počinje tamo gdje je detalj ostao pretanak ili gdje se ploča počela pomjerati.

Konstrukcija se mora zaptiti kao jedan neprekinut sistem, prvo detalji, kako bi radila bez popravki svake sezone.

Aerodrom Fuerteventura iz zraka, s terminalom i ravnim krovovima uz pistu
Aerodrom Fuerteventura iz zraka, s terminalom i ravnim krovovima uz pistu

03 · Rješenje

Koji je sistem korišten?

Za ovaj objekat specificiran je sistem Impermax 2K, odabran prema podlozi i uslovima izloženosti na licu mjesta.

Na krovu membrana mora pratiti slivnike i vertikalne spojeve u istoj debljini kao na otvorenoj površini. Izloženi aromatski film dobija završni sloj ako će se boja vidjeti.

04 · Izvođenje

Kako je sistem izveden?

Stara zelena bitumenska membrana s mineralnim posipom je zadržana; ništa nije skinuto, a terminal je cijelo vrijeme radio. Ekipa ju je očistila vodom pod visokim pritiskom kako bi uklonila prašinu, so i labava zrnca, a zatim je valjkom nanijela prajmer TP Flex koji vezuje površinu i novoj membrani daje čvrsto prianjanje.

U novembru 2018. Impermax 2K, dvokomponentni poliuretan, nanesen je mašinom za vruće prskanje u količini od 1,8 do 2,0 kg po kvadratnom metru, za film debljine najmanje 1,9 mm. Na dodir je tvrd za nekoliko minuta i spreman za upotrebu za nekoliko sati, pa se svaka dionica mogla zatvoriti isti dan. Bijeli alifatski završni sloj Colodur završio je krov, čuva stabilnost boje i odbija sunce. Radovi su obuhvatili oko 12.500 m² ravnog krova terminala; zakrivljeni metalni krovovi nisu bili dio radova. Potrošnja i vremena očvršćavanja su vrijednosti iz tehničkih listova.

Na krovu prokišnjavanje počinje na rubovima mnogo prije nego što se pojavi na otvorenoj površini. Atike, slivnici, postolja opreme i preklopi rade se prvi, istim sistemom i u istoj debljini. Slivnik završen trakom kita i dalje može ostaviti mrlju na plafonu ispod, čak i kad je otvorena površina besprijekorna.

Ploča se širi na popodnevnoj vrućini i skuplja noću, a membrana mora pratiti to kretanje. Krut premaz bi prenio svaku pukotinu podloge do površine, zato je specificiran elastičan sistem.

Gdje je membrana izložena suncu, hidroizolaciju i postojanost boje daju dva sloja: membrana zadržava vodu, a alifatski završni sloj čuva izgled. Bez završnog sloja zdrav krov može izgledati istrošeno mnogo prije nego što to stvarno jeste.

05 · Rezultati

Kakve rezultate daje sistem?

Cilj je premaz koji nastavlja raditi i nakon što se objekat vrati u upotrebu, kako na detaljima tako i na glavnoj površini.

Vremena sušenja, debljine i čvrstoće navedene na ovoj stranici su tipične vrijednosti iz tehničkih listova proizvoda, a ne mjerenja na objektu.

Ključni radovi na ovom projektu su na detaljima. Otvorena površina je najjednostavniji dio svakog posla sa smolama; slivnici, rubovi, prodori i promjene ravni su mjesta gdje debljina obično pada i gdje voda ili habanje nađu put. Ove zone dobijaju iste proizvode i istu pažnju, a premaz se ostavlja da potpuno očvrsne prije nego što se zona vrati u upotrebu.

06 · Proizvodi

Proizvodi na ovom objektu

Impermax 2K

Specificirano na ovom projektu. Tehnički list daje uslove nanošenja i tipične vrijednosti.

Tehnički list

07 · Česta pitanja

Često postavljana pitanja

Gdje se nalazi ovaj projekat?

Kanarska ostrva, Španija.

Kada su radovi izvedeni?

2018.

Koji su proizvodi korišteni?

Impermax 2K.

Zašto se detalji rade prvi?

Slivnici, vertikalni spojevi i spojnice su mjesta kroz koja voda ulazi. Zatvaraju se istim sistemom kao i glavna površina.

Jesu li podaci izmjereni na ovom objektu?

Ne. Debljine, izduženje i vremena očvršćavanja navedeni ovdje su tipične vrijednosti iz tehničkih listova proizvoda.

08 · Fotografije

Na objektu

Gotov svijetlosivi krov na aerodromu Fuerteventura, s jedinicama opreme i brdima iza
Gotov svijetlosivi krov na aerodromu Fuerteventura, s jedinicama opreme i brdima iza
Aerodrom Fuerteventura iz zraka, s terminalom i ravnim krovovima uz pistu
Aerodrom Fuerteventura iz zraka, s terminalom i ravnim krovovima uz pistu
Radnici peru zelenu membranu na krovu aerodroma vodom pod pritiskom
Radnici peru zelenu membranu na krovu aerodroma vodom pod pritiskom
Mokri sivi sloj dolazi do otvorene zone, s crijevom za prskanje desno
Mokri sivi sloj dolazi do otvorene zone, s crijevom za prskanje desno
Radnik prska svijetlosivi sloj na zeleni krov aerodroma
Radnik prska svijetlosivi sloj na zeleni krov aerodroma
Gotov svijetlosivi krov s ventilacijom i slivnikom u vertikalnom spoju
Gotov svijetlosivi krov s ventilacijom i slivnikom u vertikalnom spoju
Tri radnika hodaju po zelenoj membrani, s kontrolnim tornjem iza
Tri radnika hodaju po zelenoj membrani, s kontrolnim tornjem iza
Mokri sloj s crijevom preko njega i stubovima rasvjete iza
Mokri sloj s crijevom preko njega i stubovima rasvjete iza
Rub zelene membrane uz metalni krov, s autobuskim stajalištima ispod
Rub zelene membrane uz metalni krov, s autobuskim stajalištima ispod
Dug oluk između premazane zone i zelene membrane, s kantama duž njega
Dug oluk između premazane zone i zelene membrane, s kantama duž njega
Krupni plan pranja zelene krovne membrane aerodroma vodom pod pritiskom
Krupni plan pranja zelene krovne membrane aerodroma vodom pod pritiskom
Novi mokri sloj pored zone koja je još otvorena, s kontrolnim tornjem u daljini
Novi mokri sloj pored zone koja je još otvorena, s kontrolnim tornjem u daljini
Detalj sivog sloja na zaobljenom rubniku na rubu krova
Detalj sivog sloja na zaobljenom rubniku na rubu krova
Kanal oluka premazan sivo uz traku šljunka
Kanal oluka premazan sivo uz traku šljunka
Sloj na vanjskom rubu krova aerodroma Fuerteventura
Sloj na vanjskom rubu krova aerodroma Fuerteventura
Pogled iz zraka na aerodrom Fuerteventura, terminal i krovove parkinga
Pogled iz zraka na aerodrom Fuerteventura, terminal i krovove parkinga
Zelena membrana uz metalni krov, s kontrolnim tornjem ispred
Zelena membrana uz metalni krov, s kontrolnim tornjem ispred
Stari zeleni krov prema kontrolnom tornju
Stari zeleni krov prema kontrolnom tornju
Uzak zeleni krov između atika, s kontrolnim tornjem iza
Uzak zeleni krov između atika, s kontrolnim tornjem iza
Novi svijetli sloj dolazi do stare zelene membrane
Novi svijetli sloj dolazi do stare zelene membrane
Krupni plan pištolja koji nanosi sloj do ruba krova
Krupni plan pištolja koji nanosi sloj do ruba krova
Radnik valjkom obrađuje rub gdje sivi sloj dolazi do zelene membrane
Radnik valjkom obrađuje rub gdje sivi sloj dolazi do zelene membrane
Mokri sivi sloj sa sigurnosnim užetom i kontrolnim tornjem iza
Mokri sivi sloj sa sigurnosnim užetom i kontrolnim tornjem iza
Kanal između zelene membrane i svijetle zone krova
Kanal između zelene membrane i svijetle zone krova
Gotov sivi krov s ventilacijom, morem i aerodromom u daljini
Gotov sivi krov s ventilacijom, morem i aerodromom u daljini
Tri radnika na mokrom gotovom krovu
Tri radnika na mokrom gotovom krovu
Pista i more viđeni s krova aerodroma
Pista i more viđeni s krova aerodroma

Razgovarajte s našim tehničkim timom o svom projektu

Recite nam kakva je podloga, kakav je saobraćaj i kakva je izloženost.

Kontaktirajte nas
Scroll to Top