Impermeabilização da cobertura do aeroporto de Fuerteventura com Impermax 2K
Impermeabilização da cobertura do aeroporto de Fuerteventura com Impermax 2K em 2018. Espanha – Canárias. Os produtos em obra são Impermax 2K.
01 · Visão geral
De que projeto se trata?
Impermeabilização da cobertura do aeroporto de Fuerteventura com Impermax 2K em 2018. Espanha – Canárias. Os produtos em obra são Impermax 2K. As Canárias somam vento salgado a um sol forte. Arestas e fixações sentem isso antes do meio de uma cobertura.
Em 2018 a equipa lavou à pressão a membrana verde antiga; depois a demão cinzenta de Impermax 2K foi aplicada em fresco.
A Krypton Chemical fabrica esta membrana de poliuretano bicomponente, aplicada com máquina de projeção a quente.
Unidades de equipamentos assentam sobre ela, e uma linha de fixações atravessa o campo.
A Krypton Chemical fabrica e fornece o sistema de resina. O requisito é simples mas rigoroso: manter a água, o desgaste e as intempéries do lado certo da estrutura, tanto nos pontos singulares como na área corrente.
| Projeto | Impermeabilização da cobertura do aeroporto de Fuerteventura com Impermax 2K |
|---|---|
| Local | Espanha – Canárias |
| Ano | 2018 |
| Sistema | Impermeabilização |
| Produtos | Impermax 2K |
Vídeo do projeto
02 · O desafio
Que requisitos tinha a obra?
Uma cobertura é um campo de sumidouros, sobreposições e arestas, e o clima trabalha em todos. A água não foge pelo meio de um pano em bom estado. Entra onde o pormenor era fino ou onde a laje começou a mover-se.
O sistema executa-se de uma só vez, primeiro os pontos singulares, para cumprir a sua função sem reparações todos os verões.
03 · A solução
Que sistema foi especificado?
O sistema escolhido é o indicado para a obra: Impermax 2K. Foi escolhido por ser adequado ao suporte e à exposição.
Numa cobertura a membrana tem de seguir sumidouros e remates verticais com a mesma espessura da zona corrente. Um filme aromático exposto recebe um acabamento se a cor tiver de se manter visível.
04 · Execução
Como foi executado o sistema?
A antiga membrana betuminosa verde autoprotegida com grânulo mineral foi mantida: nada foi removido e o terminal continuou em funcionamento durante toda a obra. A equipa limpou-a com água a alta pressão para retirar pó, sal e grânulo solto e aplicou depois, a rolo, o primário TP Flex para consolidar a superfície e garantir a aderência da nova membrana.
Em novembro de 2018 foi aplicado Impermax 2K, poliuretano bicomponente, por projeção a quente, com um consumo de 1,8 a 2,0 kg/m² para uma espessura mínima de 1,9 mm. Fica duro ao toque em poucos minutos e pronto a usar em poucas horas, pelo que cada zona ficava fechada no próprio dia. O acabamento é Colodur branco, poliuretano alifático que estabiliza a cor e reflete a radiação solar. A intervenção abrangeu cerca de 12 500 m² da cobertura plana do terminal; as coberturas metálicas curvas não fizeram parte dela. Consumos e tempos de cura são valores de ficha técnica.
Na impermeabilização da cobertura do aeroporto de Fuerteventura com Impermax 2K a cobertura falha primeiro na aresta, muito antes de falhar em campo. Platibandas, sumidouros, maciços de equipamentos e sobreposições executam-se primeiro, com o mesmo sistema e a mesma espessura. O pano pode estar perfeito e o teto continuar a manchar se o sumidouro tiver sido rematado apenas com mástique.
O suporte movimenta-se com a variação de temperatura entre o dia e a noite. A membrana tem de a acompanhar. Uma demão rígida mapeia todas as fissuras do suporte no teto. É o movimento térmico que justifica um sistema elástico numa cobertura deste tipo.
Onde a membrana fica exposta ao sol, a cor e a impermeabilização são asseguradas por camadas distintas. A membrana mantém a água de fora. Uma demão alifática preserva o aspeto. Saltar o acabamento porque a membrana já é impermeável é o modo como uma cobertura sã começa a parecer falhada, e depois é revestida de novo pelo motivo errado.
05 · Resultado
O que tem de garantir esta obra?
O revestimento tem de continuar a cumprir a sua função depois de a área voltar ao uso, tanto nos pontos singulares como na área corrente.
Os tempos de cura, espessuras e resistências indicados provêm das fichas técnicas dos produtos.
O que isto pede à impermeabilização da cobertura do aeroporto de Fuerteventura com Impermax 2K é mão de obra na linha difícil. Na área corrente a aplicação de resina é simples; a dificuldade está nos pontos singulares. Sumidouros, bordos, atravessamentos e mudanças de plano são os pontos onde a espessura costuma ficar curta e onde a água ou o desgaste encontram a falha. Aí aplicam-se os mesmos produtos com o mesmo cuidado, e respeita-se a cura completa antes de a área voltar ao serviço.
06 · Produtos
Produtos desta obra
Impermax 2K
Indicado neste projeto. As condições de aplicação e os valores típicos constam da ficha técnica.
07 · FAQ
Perguntas frequentes
Onde fica a obra?
Impermeabilização da cobertura do aeroporto de Fuerteventura com Impermax 2K. Espanha – Canárias
Quando foi executada a obra?
2018.
Que produtos foram aplicados?
Impermax 2K.
Porque se executam primeiro os pontos singulares?
A água entra pelos sumidouros, remates verticais e juntas. Executam-se com o mesmo sistema da área corrente.
De onde vêm os valores indicados?
Não. A espessura, o alongamento e os tempos de cura aqui citados são os dados típicos dos produtos.
08 · Fotos
Na obra
