01 · Ringkasan proyek

Proyek apa ini?

Proyek tahun 2018 di Kepulauan Canary, Spanyol, dikerjakan dengan Impermax 2K dari Krypton Chemical. Kepulauan Canary menambahkan angin bergaram pada matahari yang terik, dan tepi serta pengikat merasakannya lebih dulu daripada bagian tengah atap.

Pada 2018, tim mencuci membran hijau lama dengan air bertekanan, lalu lapisan abu-abu Impermax 2K diaplikasikan basah.

Krypton Chemical memproduksi membran poliuretan dua komponen ini, yang diaplikasikan dengan mesin semprot panas.

Unit-unit mesin berada di atasnya, dan sederet pengikat melintang di area atap.

Krypton Chemical memproduksi dan memasok sistem resin. Tujuannya adalah menjauhkan air, keausan, dan cuaca dari struktur, baik di detail maupun di seluruh area utama.

ProyekWaterproofing Atap Bandara Fuerteventura dengan Impermax 2K
LokasiKepulauan Canary, Spanyol
Tahun2018
LiniWaterproofing
ProdukImpermax 2K

Video proyek

Tonton di YouTube

02 · Tantangan

Apa yang dibutuhkan struktur ini?

Atap terdiri dari outlet, overlap, dan tepi, semuanya terpapar cuaca. Kebocoran jarang berawal di tengah area yang utuh; kebocoran muncul di detail yang dibiarkan tipis atau di bagian dek yang mulai bergerak.

Struktur harus disegel sebagai satu sistem yang menerus, detail lebih dulu, agar berfungsi tanpa perbaikan setiap musim.

Bandara Fuerteventura dari udara, dengan terminal dan atap datar di samping landasan pacu
Bandara Fuerteventura dari udara, dengan terminal dan atap datar di samping landasan pacu

03 · Solusi

Sistem apa yang digunakan?

Sistem yang ditetapkan untuk proyek ini adalah Impermax 2K, dipilih sesuai substrat dan kondisi paparan di lokasi.

Di atap, membran harus mengikuti outlet dan upstand dengan ketebalan yang sama seperti area terbuka. Film aromatik yang terekspos perlu diberi topcoat jika warnanya akan terlihat.

04 · Aplikasi

Bagaimana susunan sistemnya?

Membran bitumen hijau lama berlapis mineral dipertahankan; tidak ada yang dibongkar, dan terminal tetap beroperasi sepanjang pekerjaan. Tim membersihkannya dengan air bertekanan tinggi untuk mengangkat debu, garam, dan butiran lepas, lalu mengaplikasikan primer TP Flex dengan roller untuk mengikat permukaan dan memberi pegangan yang baik bagi membran baru.

Pada November 2018, Impermax 2K, poliuretan dua komponen, diaplikasikan dengan mesin semprot panas sebanyak 1,8 hingga 2,0 kg per meter persegi, untuk film minimal 1,9 mm. Membran ini keras saat disentuh dalam hitungan menit dan siap digunakan dalam beberapa jam, sehingga setiap bagian bisa ditutup pada hari yang sama. Topcoat alifatik Colodur putih menyelesaikan atap, menjaga warna tetap stabil dan memantulkan sinar matahari. Pekerjaan mencakup sekitar 12.500 m² atap datar terminal; atap logam melengkung tidak termasuk. Konsumsi dan waktu curing adalah nilai lembar data.

Di atap, kebocoran berawal dari tepi jauh sebelum muncul di area terbuka. Parapet, outlet, dudukan mesin, dan overlap dikerjakan lebih dulu, dengan sistem dan ketebalan yang sama. Outlet yang hanya ditutup dengan seal mastik tetap bisa menimbulkan noda di plafon bawahnya, meskipun area terbukanya sempurna.

Dek memuai saat panas siang hari dan menyusut pada malam hari, dan membran harus mengikuti pergerakan itu. Coating yang kaku akan meneruskan setiap retak substrat hingga ke permukaan, karena itu dipilih sistem yang elastis.

Jika membran terpapar sinar matahari, kedap air dan kestabilan warna diperoleh dari dua lapisan: membran menahan air, dan topcoat alifatik menjaga tampilannya. Tanpa topcoat, atap yang masih baik bisa tampak usang jauh sebelum waktunya.

05 · Hasil

Hasil apa yang diberikan sistem ini?

Tujuannya adalah coating yang tetap berfungsi setelah bangunan kembali digunakan, baik di detail maupun di seluruh area utama.

Waktu curing, ketebalan, dan kekuatan yang disebutkan di halaman ini adalah nilai tipikal dari lembar data produk, bukan hasil pengukuran di lokasi.

Pekerjaan paling kritis pada proyek ini ada di detail. Area terbuka adalah bagian paling mudah dari pekerjaan resin; outlet, tepi, penetrasi, dan perubahan bidang adalah titik di mana ketebalan cenderung berkurang dan air atau keausan menemukan jalan masuk. Area-area ini menerima produk dan ketelitian yang sama, dan coating dibiarkan curing sempurna sebelum area digunakan kembali.

06 · Produk

Produk pada proyek ini

Impermax 2K

Ditetapkan untuk proyek ini. Lembar data mencantumkan kondisi aplikasi dan nilai tipikal.

Lembar data teknis

07 · FAQ

Pertanyaan yang sering diajukan

Di mana lokasi proyek ini?

Kepulauan Canary, Spanyol.

Kapan pekerjaan dilakukan?

2018.

Produk apa saja yang digunakan?

Impermax 2K.

Mengapa detail dikerjakan lebih dulu?

Outlet, upstand, dan sambungan adalah titik masuknya air. Semuanya ditutup dengan sistem yang sama seperti area utama.

Apakah angka-angka ini diukur di proyek ini?

Tidak. Ketebalan, elongasi, dan waktu curing yang disebutkan di sini adalah nilai tipikal dari lembar data produk.

08 · Foto

Di lokasi

Atap abu-abu muda yang sudah selesai di Bandara Fuerteventura, dengan unit mesin dan perbukitan di belakangnya
Atap abu-abu muda yang sudah selesai di Bandara Fuerteventura, dengan unit mesin dan perbukitan di belakangnya
Bandara Fuerteventura dari udara, dengan terminal dan atap datar di samping landasan pacu
Bandara Fuerteventura dari udara, dengan terminal dan atap datar di samping landasan pacu
Pekerja mencuci membran hijau di atap bandara dengan air bertekanan
Pekerja mencuci membran hijau di atap bandara dengan air bertekanan
Lapisan abu-abu basah bertemu area terbuka, dengan selang semprot di kanan
Lapisan abu-abu basah bertemu area terbuka, dengan selang semprot di kanan
Pekerja menyemprotkan lapisan abu-abu muda di atap bandara yang hijau
Pekerja menyemprotkan lapisan abu-abu muda di atap bandara yang hijau
Atap abu-abu muda yang sudah selesai dengan ventilasi dan drainase di upstand
Atap abu-abu muda yang sudah selesai dengan ventilasi dan drainase di upstand
Tiga pekerja berjalan di atas membran hijau, dengan menara kontrol di belakangnya
Tiga pekerja berjalan di atas membran hijau, dengan menara kontrol di belakangnya
Lapisan basah dengan selang melintang dan tiang lampu di belakangnya
Lapisan basah dengan selang melintang dan tiang lampu di belakangnya
Tepi membran hijau di samping atap logam, dengan halte bus di bawahnya
Tepi membran hijau di samping atap logam, dengan halte bus di bawahnya
Talang panjang di antara area berlapis dan membran hijau, dengan ember-ember di sepanjangnya
Talang panjang di antara area berlapis dan membran hijau, dengan ember-ember di sepanjangnya
Pandangan dekat pencucian bertekanan pada membran atap bandara yang hijau
Pandangan dekat pencucian bertekanan pada membran atap bandara yang hijau
Lapisan basah baru di samping area yang masih terbuka, dengan menara kontrol di kejauhan
Lapisan basah baru di samping area yang masih terbuka, dengan menara kontrol di kejauhan
Detail lapisan abu-abu pada curb membulat di tepi atap
Detail lapisan abu-abu pada curb membulat di tepi atap
Saluran talang berlapis abu-abu di samping jalur kerikil
Saluran talang berlapis abu-abu di samping jalur kerikil
Lapisan di tepi luar atap bandara Fuerteventura
Lapisan di tepi luar atap bandara Fuerteventura
Foto udara Bandara Fuerteventura, terminal, dan atap parkir
Foto udara Bandara Fuerteventura, terminal, dan atap parkir
Membran hijau di samping atap logam, dengan menara kontrol di depan
Membran hijau di samping atap logam, dengan menara kontrol di depan
Atap hijau lama memanjang ke arah menara kontrol
Atap hijau lama memanjang ke arah menara kontrol
Atap hijau sempit di antara parapet, dengan menara kontrol di belakangnya
Atap hijau sempit di antara parapet, dengan menara kontrol di belakangnya
Lapisan terang baru bertemu membran hijau lama
Lapisan terang baru bertemu membran hijau lama
Pandangan dekat spray gun mengaplikasikan lapisan hingga tepi atap
Pandangan dekat spray gun mengaplikasikan lapisan hingga tepi atap
Pekerja me-roll tepi tempat lapisan abu-abu bertemu membran hijau
Pekerja me-roll tepi tempat lapisan abu-abu bertemu membran hijau
Lapisan abu-abu basah dengan tali pengaman, dan menara kontrol di belakangnya
Lapisan abu-abu basah dengan tali pengaman, dan menara kontrol di belakangnya
Saluran di antara membran hijau dan area atap berwarna pucat
Saluran di antara membran hijau dan area atap berwarna pucat
Atap abu-abu yang sudah selesai dengan ventilasi, laut, dan lapangan terbang di kejauhan
Atap abu-abu yang sudah selesai dengan ventilasi, laut, dan lapangan terbang di kejauhan
Tiga pekerja di atas atap yang sudah selesai dan masih basah
Tiga pekerja di atas atap yang sudah selesai dan masih basah
Landasan pacu dan laut dilihat dari atap bandara
Landasan pacu dan laut dilihat dari atap bandara

Diskusikan proyek Anda dengan tim teknis kami

Sampaikan kepada kami jenis substrat, beban lalu lintas, dan kondisi paparannya.

Hubungi kami
Scroll to Top