01 · 工事概要

どのような工事ですか?

2026年にスペイン・カナリア諸島で施工した事例です。施工面積は160 m²で、ProLine CH55、ProLine PU AL Primer、ProLine PU 1000 TCを使用しました。カナリア諸島では、強い日差しに潮風が加わります。その影響は、屋上の中央よりも先に端部や固定金具に現れます。

ここでは、施工チームが約160 m²の錆びた鋼製甲板を保護しました。

使用したのは、ProLine CH55純ポリウレアをベースとするKrypton ProLine CH IMシステムです。

その結果として、通路には素地が露出して腐食した箇所が見られました。

樹脂システムはKrypton Chemicalが製造・供給しました。求められたのは、一般部だけでなく納まり部も含めて、水・摩耗・風雨から構造物を守ることでした。

プロジェクトラス・パルマス港の漁船甲板コーティング
所在地スペイン・カナリア諸島
面積160 m²
施工年2026
製品ライン保護塗装
使用製品ProLine CH55、ProLine PU AL Primer、ProLine PU 1000 TC

02 · 課題

構造物に何が求められていましたか?

屋外の鋼材は、平鋼の中央ではなく、エッジ、溶接部、固定金具から劣化します。重ね部には水が溜まり、そこで薄かった塗膜が最初に開きます。

本工事はまさにそうした用途です。表面を健全な金属面まで戻し、全面塗りの前にエッジを増し塗りし、人が寄りかかった後も手すりに塗膜が残る十分な膜厚を確保する必要があります。160 m²もの面積になると、膜厚の薄い箇所は小さな補修では済みません。

塗装前の漁船の錆びた鋼製甲板(ラス・パルマス港)
塗装前の漁船の錆びた鋼製甲板(ラス・パルマス港)

03 · ソリューション

どのシステムを使用しましたか?

本現場では、下地と現場の使用環境に合わせてProLine CH55, ProLine PU AL Primer, ProLine PU 1000 TCを採用しました。

積層構成は、全面を確実に覆うのが最も難しい納まり部も含め、この構造物の実際の暴露条件に合わせて設計しています。

04 · 施工

システムはどのように構成されていますか?

鋼材は健全で粗い表面まで下地処理します。ミルスケール、錆、付着力を失った旧塗膜を除去します。吹付けやローラーでは膜厚が薄くなりやすいため、全面塗りの前にエッジ、溶接部、固定金具を増し塗りします。塩分や汚れを洗い流し、鋼材を乾燥させてから塗装します。

その後、取り扱いや風雨に耐える膜厚で、全面塗りが増し塗りの上を覆います。通路や手すりは毎日触れられ、ぶつけられ、濡れるため、塗膜は引き渡しの日だけでなく耐用期間を通じて性能を保つ必要があります。

本工事では、金属が下地であり、問題そのものでもあります。ミルスケールは安定しているように見えますが、そうではありません。ミルスケールの上に塗装すると、最初の冬に塗膜がシート状に剥がれます。工場で切断したエッジは鋭く、濡れた塗膜は鋭いエッジから引けてしまうため、増し塗りは省略できません。溶接部は粗く、湿気を保持します。これらも清掃し、増し塗りします。

この気候の屋外鋼材は、毎日の熱と湿気のサイクルにさらされます。塗膜は、長年の取り扱い、風雨、時折の衝撃を受けた後も付着を保ち、十分な膜厚を維持しなければなりません。まず保護バリアであり、色の仕上げはその次です。

検査は目視で行います。引き渡し前に、エッジのピンホール、鋼材裏面の塗り残し、表面だけ塗られた固定金具を確認します。

05 · 結果

このシステムでどのような結果が得られますか?

目標は、建物の使用再開後も、主要部分だけでなく納まり部でも性能を維持し続ける塗膜をつくることです。本現場の施工面積は160 m²です。

本ページに記載の硬化時間、膜厚、強度は製品データシートに基づく代表値であり、現場で測定した値ではありません。

この工事で重要なのは納まり部の施工です。樹脂系工事で一般部は比較的容易な部分です。膜厚が落ちやすく、水や摩耗が入り込むのは、ドレン、端部、貫通部、取り合いといった箇所です。これらの部分にも同じ製品を同じ丁寧さで施工し、塗膜が完全に硬化してから供用を再開します。

06 · 使用製品

本現場の使用製品

ProLine CH55

本工事で指定された製品です。施工条件と代表値はデータシートに記載されています。

ProLine PU AL Primer

本工事で指定された製品です。施工条件と代表値はデータシートに記載されています。

ProLine PU 1000 TC

本工事で指定された製品です。施工条件と代表値はデータシートに記載されています。

07 · よくある質問

よくある質問

現場はどこですか?

スペイン・カナリア諸島。

施工時期はいつですか?

2026.

どの製品を使用しましたか?

ProLine CH55、ProLine PU AL Primer、ProLine PU 1000 TC。

金属塗装はどこで劣化しますか?

膜厚が最も薄く、水が溜まるエッジ、溶接部、固定金具です。

なぜ先にエッジを増し塗りするのですか?

むき出しのエッジの上に全面塗りをしても、エッジ部の膜厚は薄いままです。増し塗りは、腐食が始まりやすい箇所の膜厚を増やします。

08 · 写真

現場の様子

漁船甲板コーティング:ラス・パルマス港の仕上がった青色の防滑甲板
漁船甲板コーティング:ラス・パルマス港の仕上がった青色の防滑甲板
塗装前の漁船の錆びた鋼製甲板(ラス・パルマス港)
塗装前の漁船の錆びた鋼製甲板(ラス・パルマス港)
防護服を着て甲板に吹付けを行う施工者(ラス・パルマス港)
防護服を着て甲板に吹付けを行う施工者(ラス・パルマス港)
トップコート前のグレーに塗装された甲板上の施工チーム(ラス・パルマス)
トップコート前のグレーに塗装された甲板上の施工チーム(ラス・パルマス)
マストと艤装品まわりの青色の甲板(ラス・パルマス)
マストと艤装品まわりの青色の甲板(ラス・パルマス)
操舵室脇の舷側甲板の青色トップコート(ラス・パルマス)
操舵室脇の舷側甲板の青色トップコート(ラス・パルマス)
港を背景にした青色塗装の甲板(ラス・パルマス港)
港を背景にした青色塗装の甲板(ラス・パルマス港)
ブラスト前の手すり沿いの腐食した甲板通路(ラス・パルマス)
ブラスト前の手すり沿いの腐食した甲板通路(ラス・パルマス)
前甲板のグレーのポリウレア層(ラス・パルマス港)
前甲板のグレーのポリウレア層(ラス・パルマス港)
港が見えるグレー塗装の後甲板(ラス・パルマス)
港が見えるグレー塗装の後甲板(ラス・パルマス)
珪砂層施工後の手すり脇の粗面仕上げのグレーの通路(ラス・パルマス)
珪砂層施工後の手すり脇の粗面仕上げのグレーの通路(ラス・パルマス)
手すりに沿った塗装済みの舷側通路(ラス・パルマス港)
手すりに沿った塗装済みの舷側通路(ラス・パルマス港)
漁船の仕上がった青色の防滑甲板(ラス・パルマス港)
漁船の仕上がった青色の防滑甲板(ラス・パルマス港)

プロジェクトについて当社の技術チームにご相談ください

下地の種類、使用条件、暴露環境をお知らせください。

お問い合わせ

コメントする

Your email address will not be published. Required fields are marked *

上部へスクロール