Rivestimento del ponte di un peschereccio al porto di Las Palmas
Rivestimento del ponte di un peschereccio al porto di Las Palmas, 160 metri quadrati nel 2026. Spagna – Canarie. Sistema impiegato: ProLine CH55, ProLine PU AL Primer, ProLine PU 1000 TC.
01 · Panoramica
Di che progetto si tratta?
Rivestimento del ponte di un peschereccio al porto di Las Palmas, 160 metri quadrati nel 2026. Spagna – Canarie. Sistema impiegato: ProLine CH55, ProLine PU AL Primer, ProLine PU 1000 TC. Alle Canarie al forte irraggiamento si aggiunge il vento salmastro. Rive e fissaggi lo sentono prima del centro di una copertura.
Qui la squadra ha protetto circa 160 m² di ponte in acciaio arrugginito.
Per questo ha usato il sistema Krypton ProLine CH IM, basato sulla poliurea pura ProLine CH55.
Di conseguenza, i passaggi mostravano zone nude e corrose.
Krypton Chemical fornisce il sistema di resina. L’obiettivo è proteggere l’opera da acqua, usura e intemperie, nei punti singolari come nella parte corrente.
| Progetto | Rivestimento del ponte di un peschereccio al porto di Las Palmas |
|---|---|
| Luogo | Spagna – Canarie |
| Superficie | 160 m² |
| Anno | 2026 |
| Sistema | Rivestimenti protettivi |
| Prodotti | ProLine CH55, ProLine PU AL Primer, ProLine PU 1000 TC |
02 · La sfida
Cosa chiedeva quest’opera al sistema?
L’acciaio all’aperto cede alle rive, alle saldature e ai fissaggi, non al centro di una barra piana. L’acqua staziona in un sormonto, e il rivestimento, se lì è troppo sottile, è il primo ad aprirsi.
È questo il tipo di esercizio a cui è sottoposta la struttura. La superficie va riportata a metallo sano, le rive strisciate prima della mano piena, e il film abbastanza spesso che un corrimano abbia ancora rivestimento dopo che la gente ci si appoggia.
03 · La soluzione
Quale sistema è stato scelto?
Sistema impiegato: ProLine CH55, ProLine PU AL Primer, ProLine PU 1000 TC. È stato scelto perché compatibile con il supporto e con le condizioni di esposizione del sito.
Il pacchetto è dimensionato per l’esposizione reale dell’opera, comprese le zone in cui lo spessore tende a mancare.
04 · Messa in opera
Come si costruisce il sistema?
L’acciaio va preparato fino a ottenere una superficie sana e rugosa. Calamina, ruggine e film vecchio che ha perso l’adesione vengono via. Bordi, saldature e fissaggi ricevono una mano di rinforzo prima della mano a pieno spessore, perché lì spruzzo e rullo lasciano poco materiale. Sale e sporco vengono rimossi con lavaggio, e l’acciaio deve essere asciutto prima del rivestimento.
La mano piena copre poi la strisciata, con un film che può prendere una mano e il clima. Un passaggio pedonale non è una copertura. La gente ci si appoggia, le catene lo urtano e la pioggia staziona nei giunti. Il rivestimento deve esserci dopo quello, non solo il giorno in cui sembrava finito.
Sul rivestimento del ponte di un peschereccio al porto di Las Palmas il metallo è il supporto e il problema. La calamina sembra stabile e non lo è. Un rivestimento sulla calamina cede a lastre il primo inverno. Le rive tagliate in officina sono vive, e un film umido si ritira da uno spigolo vivo, quindi la mano a striscia non è facoltativa. Le saldature sono ruvide e tengono umidità. Si puliscono e si strisciano anche loro.
L’acciaio all’aperto in questo clima cicla ogni giorno. Il film deve aderire e conservare spessore sufficiente dopo un anno di uso, intemperie e urti. Un passaggio pedonale è peggio di una copertura in un senso: la gente lo tocca. Il rivestimento è prima una barriera e poi un colore.
Il controllo è semplice ed è visivo. Mancanze di film sulle rive, dorsi di barre saltati e fissaggi rivestiti solo in faccia. Sono i punti da guardare prima di dichiarare il cantiere finito.
05 · Risultato
Che cosa si chiede al sistema in questo cantiere?
Il rivestimento deve continuare a svolgere la sua funzione dopo la rimessa in servizio, nei punti singolari come nella parte corrente. La superficie trattata è di 160 m².
I tempi di indurimento, gli spessori e le resistenze indicati sono valori tipici tratti dalle schede tecniche.
Ciò che questo chiede al rivestimento del ponte di un peschereccio al porto di Las Palmas è la cura sulla linea difficile. In un cantiere di resina la parte corrente è la più semplice. Scarichi, bordi, attraversamenti e cambi di piano sono i punti in cui lo spessore tende a mancare e da cui entrano acqua e usura. Questi punti ricevono gli stessi prodotti e la stessa cura, e l’indurimento deve essere completo prima della rimessa in servizio.
06 · Prodotti
Prodotti di questo cantiere
ProLine CH55
Le condizioni di applicazione e i valori tipici sono riportati nella scheda tecnica.
ProLine PU AL Primer
Le condizioni di applicazione e i valori tipici sono riportati nella scheda tecnica.
ProLine PU 1000 TC
Le condizioni di applicazione e i valori tipici sono riportati nella scheda tecnica.
07 · FAQ
Domande frequenti
Dov’è questo progetto?
Rivestimento del ponte di un peschereccio al porto di Las Palmas. Spagna – Canarie
Quando sono stati eseguiti i lavori?
2026.
Quali prodotti sono stati usati?
ProLine CH55, ProLine PU AL Primer, ProLine PU 1000 TC.
Dove cede un rivestimento metallico?
Ai bordi, alle saldature e ai fissaggi, dove il film è più sottile e l’acqua ristagna.
Perché strisciare prima le rive?
Anche una mano a pieno spessore resta sottile su un bordo non trattato in precedenza. Una mano di rinforzo sui bordi aggiunge spessore dove l’esposizione è maggiore.
08 · Foto
In cantiere
