Impermeabilizzazione della passerella Beilly, Parigi
La passerella Beilly a Parigi, 300 metri quadrati di calcestruzzo, è stata impermeabilizzata con Impermax Polyurea H Flex a spruzzatura a caldo. Uno strato di Porosity Sealer Flex caricato con quarzo protegge quel film dall’asfalto caldo e dalle macchine che lo stendono.
Panoramica
La passerella Beilly a Parigi, 300 metri quadrati di calcestruzzo, è stata impermeabilizzata con Impermax Polyurea H Flex a spruzzatura a caldo. Uno strato di Porosity Sealer Flex caricato con quarzo protegge quel film dall’asfalto caldo e dalle macchine che lo stendono.
| Luogo | Pasarelle Beilly, Parigi, Francia |
|---|---|
| Superficie | 300 metri quadrati |
| Supporto | Calcestruzzo |
| Membrana | Impermax Polyurea H Flex, spruzzatura a caldo, circa 2 kg/m² |
| Protezione | Porosity Sealer Flex con quarzo, poi asfalto |
Sfida
L’impalcato di una passerella è una soletta sottile di calcestruzzo, con movimento agli appoggi e acqua che non può ristagnare. Trecento metri quadrati sono pochi, e i dettagli pesano di più sul cantiere. Le fessure di un impalcato pompano acqua a ogni passaggio di carico.
La membrana deve stare sotto l’asfalto, continua e adesiva. Se è sottile su una fessura, l’asfalto nasconde la perdita finché l’intradosso la mostra. L’asfalto arriva caldo, a circa 160 °C, e la finitrice circola su quanto c’è sotto.
Soluzione
Impermax Polyurea H Flex è una membrana di poliurea a spruzzatura a caldo di Krypton Chemical. Su questo ponte è l’impermeabilizzazione. L’asfalto è solo lo strato su cui si cammina o si circola. Tra i due sta Porosity Sealer Flex, con spargimento di quarzo, così il conglomerato caldo e le macchine incontrano uno strato di protezione e non il film impermeabilizzante.
L’allungamento a rottura è di circa 400% e la resistenza a trazione di circa 15 MPa, con durezza Shore di circa 90A / 40D. Sono dati tipici di prodotto, non una carota da questo impalcato. Il prodotto porta l’ETA 21/0740 per l’impermeabilizzazione degli impalcati da ponte. La spruzzatura gelifica all’impatto, così l’impalcato può ricevere gli strati successivi su un film già formato, non su una mano ancora fresca passata a rullo.
Messa in opera
Il calcestruzzo è stato trattato con una levigatrice diamantata. Le fessure sono state riparate e riempite con Rayston Flex. Il primer è andato su calcestruzzo asciutto, indurito, pulito da polvere, oli e siliconi, e coesivo. Rayston Epoxy 100 è stato applicato a circa 0,45 kg/m². Sabbia di quarzo è stata sparsa sul primer prima dell’indurimento. Il compito del primer è chiudere i pori e dare adesione alla spruzzatura.
Impermax Polyurea H Flex è stato poi spruzzato a caldo sui 300 metri quadrati a circa 2 kg/m². Porosity Sealer Flex ha seguito a circa 0,25 kg/m² ed è stato sparso di quarzo, 0,4-0,8 mm, a saturazione. Quello strato è ciò che incontra l’asfalto a circa 160 °C e su cui circolano le macchine di stesa. La polvere di levigatura lasciata in una fessura è un distaccante: l’aspirazione e il mastice fanno parte dell’impermeabilizzazione.
Risultato
Pasarelle Beilly ha una membrana Impermax Polyurea H Flex a spruzzatura a caldo sotto asfalto. Il calcestruzzo è stato aperto per levigatura, le fessure sono state riempite con Rayston Flex, il primer Epoxy 100 ha chiuso l’impalcato a circa 0,45 kg/m², e Porosity Sealer Flex con quarzo sta tra la membrana e l’asfalto caldo.
Prodotti
Impermax Polyurea H Flex
Membrana a spruzzatura a caldo sull’impalcato, circa 2 kg/m², sotto lo strato di protezione e l’asfalto. Allungamento di circa 400%. Dati di prodotto.
Porosity Sealer Flex
Circa 0,25 kg/m², con spargimento di quarzo 0,4-0,8 mm, per proteggere la membrana dall’asfalto a circa 160 °C e dalle macchine di stesa.
Rayston Flex e Rayston Epoxy 100
Rayston Flex ha riempito le fessure dopo la levigatura. Epoxy 100 ha primerizzato il calcestruzzo a circa 0,45 kg/m², con spargimento di quarzo nel primer ancora fresco.
FAQ
Quale membrana è sull’impalcato?
Impermax Polyurea H Flex, spruzzata a caldo a circa 2 kg/m² su calcestruzzo primerizzato. L’impalcato è di 300 metri quadrati a Pasarelle Beilly, Parigi. L’asfalto è lo strato di usura. Non è l’impermeabilizzazione.
Come è stato preparato il calcestruzzo?
L’impalcato è stato levigato al diamante. Le fessure sono state riempite con Rayston Flex, un mastice poliuretanico monocomponente. Il primer Rayston Epoxy 100 è poi andato a circa 0,45 kg/m², e il quarzo è stato sparso nel primer ancora fresco.
Perché c’è uno strato tra la poliurea e l’asfalto?
L’asfalto si stende a circa 160 °C, e le macchine che lo posano sono pesanti. Porosity Sealer Flex, circa 0,25 kg/m², con spargimento di quarzo 0,4-0,8 mm, è lì per prendere quel calore e quel traffico, così il film impermeabilizzante non è la superficie su cui circola la finitrice.
Che cosa significano i dati di resistenza su questo impalcato?
Impermax Polyurea H Flex ha un allungamento a rottura di circa 400%, una resistenza a trazione di circa 15 MPa e una durezza Shore di circa 90A / 40D. Sono dati tipici di prodotto, non una carota tagliata da Pasarelle Beilly. Il prodotto porta l’ETA 21/0740 per l’impermeabilizzazione degli impalcati da ponte.
Di che cosa ha bisogno la spruzzatura?
Una macchina di spruzzatura a caldo bicomponente, un impalcato asciutto e coesivo, e un primer che abbia chiuso il calcestruzzo. Vento e un primer incompleto si vedono come texture e fori. Su un ponte di 300 metri quadrati i dettagli sono una quota grande della superficie: la levigatura e il mastice fanno parte dell’impermeabilizzazione.