Waterproofing atap Bandara Berenice
Pada 2020, atap-atap Bandara Internasional Berenice, di pesisir Laut Merah Mesir, dibuat kedap air dengan poliurea murni semprot panas. Core, dari Hassan Allam Sons, memegang kontraknya.
01 · Ringkasan proyek
Atap apa ini?
Bandara Internasional Berenice melayani pesisir selatan Laut Merah. Terminalnya adalah bangunan yang beroperasi: penumpang, panas, dan jarak yang dekat dengan laut. Atapnya adalah penutup aula yang tidak bisa ditutup hanya karena plafon mulai bernoda.
Pada 2020, atap-atap itu dibuat kedap air dengan poliurea murni. Core, bagian dari Hassan Allam Sons, memegang kontraknya. Polyurea Rayston dari Krypton adalah membran semprot panasnya, satu film di atas bidang utama dan detail.
| Proyek | Bandara Internasional Berenice |
|---|---|
| Lokasi | Pesisir Laut Merah, Mesir |
| Tahun | 2020 |
| Lingkup | Atap |
| Kontraktor | Core, Hassan Allam Sons |
| Sistem | Poliurea murni semprot panas |
02 · Tantangan
Apa tuntutan pesisir ini terhadap atap?
Matahari di Laut Merah terik, dan udaranya membawa garam. Membran atap di sini adalah waterproofing sekaligus permukaan yang harus tetap elastis saat dek bergerak dari sore yang panas ke malam yang lebih sejuk. Lapisan kaku akan retak di parapet.
Atap bandara juga merupakan hamparan outlet, peralatan mesin, dan tepi di atas ruangan yang tetap digunakan. Pekerjaan harus selesai dengan rapi. Tidak ada bulan sepi untuk mengupas coating yang gagal dari plafon terminal.
03 · Solusi
Poliurea murni semprot panas
Polyurea Rayston digunakan karena membentuk lapisan kedap air dalam satu lintasan dan menjadi gel dalam hitungan detik. Di terminal yang beroperasi, kecepatan itulah intinya. Film sama tebalnya di upstand seperti di bidang datar, sehingga tepi tidak diserahkan pada bead mastik.
Resinnya aromatik. Udara bergaram dan matahari akan mengubah warna film tanpa pelindung meskipun kekuatannya tetap terjaga. Di bagian atap yang tetap terpapar, topcoat alifatik menahan cahaya. Poliurea menahan air.
04 · Aplikasi
Bagaimana atap ini dibangun
Dek disiapkan lebih dulu. Kuat lekat pull-off minimal harus 1,4 N/mm². Retak dibobok lalu diisi. Kadar air beton dijaga di bawah 4 persen, dan suhu beton harus antara 10 dan 40 °C. Pelat yang lembap, yang bisa tersembunyi di atap pesisir, diberi dua lapis primer epoksi, lapis kedua ditaburi pasir kuarsa. Daya lekat itulah yang mencegah lepuh saat cangkang memanas.
Penyemprotannya panas. Resin sekitar 65 °C, isosianat sekitar 75 °C, selang sekitar 65 °C, dan minimal 140 bar di gun. Ketebalan umumnya 1,5 hingga 2,0 kg per meter persegi, sekitar 1,5 hingga 2 mm. Gel time sekitar 4 detik pada 25 °C. Elongasi tipikal 324 persen dan kuat tarik 16,2 MPa. Angka-angka itu menggambarkan produk, bukan sampel yang dipotong dari terminal ini.
Outlet dan parapet disemprot dalam film yang sama. Lintasan kedua di sudut harus menyusul dalam waktu sekitar dua jam. Lalu lintas ringan menunggu beberapa jam. Kekerasan penuh membutuhkan beberapa hari. Lapisan alifatik, di bagian atap yang terbuka ke langit, diaplikasikan sebelum musim panas terik pertama.
05 · Hasil
Apa yang menjamin atap ini
Terminal tetap menerima penerbangan. Standar atap ini adalah aula yang kering, film elastis di parapet, dan topcoat di bagian membran yang terkena matahari Laut Merah sepanjang hari.
Penandaan CE menurut EN 1504-2 dan European Technical Assessment 16/0148 adalah milik Polyurea Rayston. Itu bukan pengukuran yang dilakukan di bandara ini.
06 · Produk
Produk
Polyurea Rayston
Poliurea murni semprot panas untuk atap. Ketebalan tipikal 1,5 hingga 2 mm. Elongasi 324 persen.
07 · FAQ
Pertanyaan yang sering diajukan
Mengapa poliurea pada atap bandara?
Terminal tetap beroperasi. Membran semprot menutup atap, outlet, dan parapet dalam satu kunjungan, sehingga plafon di atas penumpang tidak perlu menunggu coating yang lambat.
Seberapa tebal lapisan normal?
Polyurea Rayston disemprotkan sekitar 1,5 hingga 2,0 kg per meter persegi, yang menghasilkan ketebalan 1,5 hingga 2 mm. Itu angka lembar data, bukan hasil pengukuran di atap ini.
Seberapa cepat mengeras?
Sekitar 4 detik untuk membentuk gel pada 25 °C. Kekerasan penuh membutuhkan beberapa hari. Lalu lintas ringan bisa menyusul dalam hitungan jam, sesuai dengan yang bisa diberikan bangunan yang beroperasi.
Apakah matahari Laut Merah merusaknya?
Resinnya aromatik, sehingga warna bisa berubah sementara kekuatannya tetap. Topcoat alifatik digunakan di bagian film yang tetap terpapar matahari.
Seperti apa kondisi beton yang dibutuhkan?
Kadar air di bawah 4 persen, suhu 10 hingga 40 °C, dan permukaan yang kokoh. Retak diisi lebih dulu.
08 · Foto
Terminal
