Étanchéité des toitures de l’aéroport de Bérénice
En 2020, les toitures de l’aéroport international de Bérénice, sur la côte égyptienne de la mer Rouge, ont été étanchéifiées à la polyurée pure projetée à chaud. Core, de Hassan Allam Sons, portait le marché.
01 · Vue d’ensemble
Quelle toiture est-ce ?
L’aéroport international de Bérénice dessert la côte sud de la mer Rouge. Le terminal est un bâtiment en activité : passagers, chaleur, et une courte distance de la mer. Ses toitures couvrent des halls qui ne peuvent pas fermer à cause d’une tache au plafond.
En 2020, ces toitures ont été étanchéifiées à la polyurée pure. Core, partie de Hassan Allam Sons, tenait le marché. Polyurea Rayston de Krypton est la membrane projetée à chaud, un seul film sur la partie courante et les détails.
| Projet | Aéroport international de Bérénice |
|---|---|
| Lieu | Côte de la mer Rouge, Égypte |
| Année | 2020 |
| Périmètre | Toitures |
| Entreprise | Core, Hassan Allam Sons |
| Système | Polyurée pure projetée à chaud |
02 · Le défi
Que demande cette côte à une toiture ?
Le soleil de la mer Rouge est dur, et l’air porte du sel. Une membrane de toiture ici est à la fois une étanchéité et une surface qui doit rester élastique pendant que la dalle bouge d’un après-midi chaud à une nuit plus fraîche. Une couche rigide se fissure à l’acrotère.
Une toiture d’aéroport comporte elle aussi de nombreuses évacuations, équipements et rives, au-dessus de salles qui restent occupées. Le chantier doit être fini proprement. Il n’y a pas de mois calme pour décoller un revêtement raté d’un plafond de terminal.
03 · La solution
Polyurée pure projetée à chaud
Polyurea Rayston a été utilisée parce qu’elle constitue l’étanchéité en une passe et gélifie en quelques secondes. Sur un terminal en activité, ce rythme est l’enjeu. Le film est aussi épais sur un relevé que sur le plat, si bien que la rive ne dépend pas d’un cordon de mastic.
La résine est aromatique. L’air salin et le soleil déplaceront la teinte d’un film nu même si la résistance tient. Là où la toiture reste exposée, une finition aliphatique reçoit le rayonnement. La polyurée assure l’étanchéité.
04 · Mise en œuvre
Mise en œuvre de la toiture
La dalle est préparée d’abord. La résistance à l’arrachement doit être d’au moins 1,4 N/mm². Les fissures sont ouvertes et remplies. L’humidité du béton reste sous 4 %, et la température du béton se situe entre 10 et 40 °C. Une dalle humide, qu’une toiture côtière peut cacher, reçoit deux couches de primaire époxy, la seconde saupoudrée de quartz. Cette adhérence est ce qui arrête une cloque lorsque la coque chauffe.
La projection est chaude. Résine vers 65 °C, isocyanate vers 75 °C, flexible vers 65 °C, et au moins 140 bar au pistolet. Le grammage habituel est de 1,5 à 2,0 kg par mètre carré, soit environ 1,5 à 2 mm. Le temps de gélification est d’environ 4 secondes à 25 °C. L’allongement typique est de 324 % et la résistance à la traction de 16,2 MPa.
Évacuations et acrotères sont projetés dans le même film. Une seconde passe à un angle doit suivre dans un délai d’environ deux heures. La circulation légère attend des heures. La dureté finale demande des jours. La couche aliphatique, là où la toiture est ouverte au ciel, se pose avant le premier été dur.
05 · Résultat
Exigences de cette toiture
Le terminal continue de recevoir des vols. La norme de la toiture, c’est un hall sec, un film élastique à l’acrotère, et une finition là où le soleil de la mer Rouge siège sur la membrane toute la journée.
Le marquage CE selon EN 1504-2 et l’évaluation technique européenne 16/0148 appartiennent à Polyurea Rayston.
06 · Produits
Produit
Polyurea Rayston
Polyurée pure projetée à chaud pour les toitures. Ouvrage typique 1,5 à 2 mm. Allongement 324 %.
07 · FAQ
Questions fréquentes
Pourquoi la polyurée sur une toiture d’aéroport ?
Le terminal reste ouvert. Une membrane projetée traite la toiture, les évacuations et l’acrotère en une seule intervention, sans immobiliser les zones passagers sous un revêtement à durcissement lent.
Quelle est l’épaisseur d’une couche normale ?
Polyurea Rayston se projette à environ 1,5 à 2,0 kg par mètre carré, ce qui constitue 1,5 à 2 mm.
À quelle vitesse ça prend ?
Environ 4 secondes pour gélifier à 25 °C. La dureté finale demande des jours. La circulation légère suit en quelques heures, ce qu’un bâtiment en activité peut donner.
Le soleil de la mer Rouge l’abîme-t-il ?
La résine est aromatique : la teinte peut bouger pendant que la résistance tient. Une finition aliphatique est utilisée là où le film reste au soleil.
Quelle condition le béton doit-il avoir ?
Humidité sous 4 %, température de 10 à 40 °C, et une face saine. Les fissures sont remplies d’abord.
08 · Photos
Le terminal
