Korrosionsschutz der Brücke an der Autobahn Castelldefels
Fläche: 1.800 m², ausgeführt 2024. Spanien – Katalonien. Eingesetztes System: ProLine PU Zn Primer, ProLine AC MIO, ProLine PU 1000 TC.
01 · Projektüberblick
Worum geht es bei diesem Projekt?
Fläche: 1.800 m², ausgeführt 2024. Spanien – Katalonien. Eingesetztes System: ProLine PU Zn Primer, ProLine AC MIO, ProLine PU 1000 TC. Das katalanische Klima beansprucht Dächer und Böden stark: salzhaltige Meeresluft an der Küste, große Temperaturunterschiede zwischen Tag und Nacht und Industriebetriebe, die nicht auf eine langsam härtende Beschichtung warten können.
Insgesamt behandelte der Verarbeitertrupp rund 1.800 m² Geländer und Tafeln.
Dafür setzte sie das Krypton-ProLine-System ein: eine Zinkgrundierung, eine MIO-Zwischenschicht und eine aliphatische Deckbeschichtung.
Mit der Zeit hinterließen Salzluft und Verkehr Rost auf vielen gelochten Tafeln.
Krypton Chemical liefert das Harzsystem. Ziel ist es, das Bauwerk vor Wasser, Verschleiß und Witterung zu schützen, an den Details ebenso wie in der Fläche.
| Projekt | Korrosionsschutz der Brücke an der Autobahn Castelldefels |
|---|---|
| Ort | Spanien – Katalonien |
| Fläche | 1.800 m² |
| Jahr | 2024 |
| System | Schutzbeschichtungen |
| Produkte | ProLine PU Zn Primer, ProLine AC MIO, ProLine PU 1000 TC |
Projektvideo
02 · Die Herausforderung
Welche Anforderungen stellte das Bauwerk an das System?
Stahl im Freien versagt an den Kanten, den Schweißnähten und den Befestigungen, nicht in der Mitte eines flachen Stabs. Wasser steht in einer Überlappung, und die dort dünne Beschichtung öffnet sich zuerst.
Die Fläche muss auf tragfähiges Metall zurückgeführt werden, die Kanten vor der Vollschicht vorgestrichen, der Film dick genug, dass ein Handlauf nach dem Anlehnen noch Beschichtung hat. Auf 1.800 Quadratmetern ist eine dünne Stelle keine kleine Reparatur.
03 · Die Lösung
Welches System wurde hier gewählt?
Eingesetztes System: ProLine PU Zn Primer, ProLine AC MIO, ProLine PU 1000 TC. Es wurde gewählt, weil es zum Untergrund und zu den Expositionsbedingungen des Objekts passt.
Der Aufbau ist auf die tatsächliche Beanspruchung des Bauwerks ausgelegt, auch an den Stellen, an denen die Schichtdicke häufig zu gering ausfällt.
04 · Ausführung
Wie wird das System aufgebaut?
Der Stahl wird bis auf eine tragfähige, raue Oberfläche vorbereitet. Walzzunder, Rost und nicht mehr haftende Altbeschichtungen werden entfernt. Kanten, Schweißnähte und Befestigungen werden vor der Vollschicht vorgestrichen, weil das die Stellen sind, an denen Spritzen oder Rolle dünn bleiben. Salz und Schmutz werden abgewaschen, und der Stahl ist trocken, bevor die Beschichtung kommt.
Die Vollschicht deckt dann den Vorstrich, in einem Film, der eine Hand und das Wetter aushält. Ein Gehweg ist kein Dach. Menschen lehnen sich daran, Ketten stoßen dagegen, und Regen steht in den Fugen. Die Beschichtung muss danach noch da sein, nicht nur an dem Tag, an dem sie fertig aussah.
Hier ist das Metall zugleich Untergrund und Problem. Walzzunder wirkt fest, ist es aber nicht. Eine Beschichtung auf Walzzunder löst sich schon im ersten Winter großflächig ab. In der Werkstatt geschnittene Kanten sind scharf, und ein nasser Film zieht sich von einer scharfen Kante zurück, deshalb ist der Kantenvorstrich nicht optional. Schweißnähte sind rau und speichern Feuchtigkeit. Sie werden ebenfalls gereinigt und vorgestrichen.
Stahl im Freien in diesem Klima wechselt jeden Tag. Der Film muss haften und nach einem Jahr Hände, Wetter und dem einen oder anderen Stoß noch Dicke haben. Ein Gehweg ist in einer Hinsicht härter als ein Dach: Menschen fassen ihn an. Die Beschichtung ist zuerst eine Barriere und erst danach ein Farbton.
Die Prüfung ist einfach und visuell. Fehlstellen an Kanten, vergessene Rückseiten der Stäbe und Befestigungen, die nur auf der Sichtseite beschichtet wurden. Das sind die Stellen, die man ansieht, bevor die Arbeit als fertig gilt.
05 · Ergebnis
Was muss das System auf dieser Baustelle leisten?
Die Beschichtung muss auch nach der Wiederinbetriebnahme funktionieren, an den Details ebenso wie in der Fläche. Die ausgeführte Fläche beträgt 1.800 m².
Angaben zu Aushärtung, Schichtdicke und Festigkeit sind typische Werte aus den technischen Datenblättern.
Entscheidend ist die sorgfältige Ausführung der Details. Auf einer Harzbaustelle ist die Fläche selbst der einfache Teil. Abläufe, Ränder, Durchdringungen und Ebenenwechsel sind die Stellen, an denen die Schichtdicke oft nicht erreicht wird und Wasser oder Verschleiß eindringen. Diese Stellen erhalten dieselben Produkte und dieselbe Sorgfalt, und die Aushärtung muss abgeschlossen sein, bevor das Gebäude wieder genutzt wird.
06 · Produkte
Eingesetzte Produkte
ProLine PU Zn Primer
Verarbeitungsbedingungen und typische Kennwerte sind im technischen Datenblatt angegeben.
ProLine AC MIO
Verarbeitungsbedingungen und typische Kennwerte sind im technischen Datenblatt angegeben.
ProLine PU 1000 TC
Verarbeitungsbedingungen und typische Kennwerte sind im technischen Datenblatt angegeben.
07 · FAQ
Häufig gestellte Fragen
Wo liegt dieses Projekt?
Korrosionsschutz der Brücke an der Autobahn Castelldefels. Spanien – Katalonien
Wann wurden die Arbeiten ausgeführt?
2024.
Welche Produkte kamen zum Einsatz?
ProLine PU Zn Primer, ProLine AC MIO, ProLine PU 1000 TC.
Wo versagt eine Metallbeschichtung?
An Kanten, Schweißnähten und Befestigungen, wo der Film am dünnsten ist und sich Wasser sammelt.
Warum werden die Kanten zuerst vorgestrichen?
Eine Vollschicht über eine bloße Kante bleibt an der Kante dünn. Ein Kantenvorstrich legt Dicke dorthin, wo das Wetter beginnt.
08 · Fotos
Vor Ort
