دراسة حالة مشروع

طلاء مضاد للتآكل لجسر على الطريق السريع في كاستيلديفيلس

الموقع: إسبانيا – كتالونياالمساحة: 1,800 م²السنة: 2024النظام: الطلاءات الواقية

في هذه الصفحة

01 · نظرة عامة على المشروع

ما هذا المشروع؟

طلاء مضاد للتآكل لجسر على الطريق السريع في كاستيلديفيلس، بمساحة 1,800 متر مربع عام 2024. إسبانيا – كتالونيا. المنتجات المستخدمة في المشروع هي ProLine PU Zn Primer وProLine AC MIO وProLine PU 1000 TC. مناخ كتالونيا قاسٍ على الأسطح والأرضيات: هواء بحري مالح على الساحل، وفرق كبير بين حرارة النهار والليل، ومنشآت صناعية لا تحتمل توقفاً طويلاً بانتظار تصلّب الطلاء.

عالج فريق العمل في المجمل نحو 1,800 م² من الدرابزينات والألواح.

واستُخدم لذلك نظام Krypton ProLine: برايمر غني بالزنك، وطبقة وسيطة من أكسيد الحديد الميكاوي (MIO)، وطبقة نهائية أليفاتية.

مع مرور الوقت، خلّف الهواء المالح وحركة المرور الصدأ على كثير من الألواح المثقبة.

توفّر Krypton Chemical نظام الراتنج. والمطلوب منع تسرّب الماء والحماية من التآكل والعوامل الجوية، عند التفاصيل وفي المساحة الرئيسية على حدّ سواء.

المشروع	طلاء مضاد للتآكل لجسر على الطريق السريع في كاستيلديفيلس
الموقع	إسبانيا – كتالونيا
المساحة	1,800 م²
السنة	2024
النظام	الطلاءات الواقية
المنتجات	ProLine PU Zn Primer وProLine AC MIO وProLine PU 1000 TC

فيديو المشروع

شاهد على يوتيوب

02 · التحدي

ما الذي تطلّبته هذه المنشأة من النظام؟

الفولاذ المكشوف ينهار عند الحواف واللحامات ونقاط التثبيت، لا في منتصف قضيب مسطح. فالماء يستقر في مواضع التراكب، والطلاء الذي كان رقيقاً هناك هو أول ما ينفتح.

وطلاء الجسر المضاد للتآكل على الطريق السريع في كاستيلديفيلس من هذا النوع من المهام. يجب إعادة السطح إلى معدن سليم، وتطبيق طبقة شريطية على الحواف قبل الطبقة الكاملة، وأن تكون سماكة الطلاء كافية لكي يبقى على الدرابزين طلاء بعد أن يتكئ عليه الناس. وعلى مساحة 1,800 متر مربع، لا تُعدّ البقعة الرقيقة إصلاحاً بسيطاً.

لوح درابزين مثقب صدئ بجوار لوح مطلي، كاستيلديفيلس

03 · الحل

ما النظام الذي اعتُمد عليه هنا؟

النظام المستخدم في هذا العمل: ProLine PU Zn Primer وProLine AC MIO وProLine PU 1000 TC. واختير لملاءمته للركيزة ولظروف التعرّض في هذا الموقع.

صُمّمت تركيبة الطبقات لتصمد أمام درجة التعرّض الفعلية لهذه المنشأة، بما في ذلك المواضع التي تقل فيها جودة التنفيذ عادةً.

04 · التنفيذ

كيف يُبنى النظام؟

يُحضَّر الفولاذ حتى يعود سطحاً سليماً خشناً. تُزال قشرة الدرفلة والصدأ والطلاء القديم الذي فقد التصاقه. وتُطبّق طبقة شريطية على الحواف واللحامات ونقاط التثبيت قبل الطبقة الكاملة، لأنها المواضع التي يتركها الرش أو الرولة رقيقة. ويُغسل الملح والأوساخ، ويجب أن يكون الفولاذ جافاً قبل تطبيق الطلاء.

ثم تغطي الطبقة الكاملة الطبقة الشريطية، بسماكة تتحمّل لمس الأيدي وعوامل الطقس. فالممشى ليس سطحاً: الناس يتكئون عليه، والسلاسل تصطدم به، والمطر يستقر في وصلاته. ويجب أن يبقى الطلاء موجوداً بعد كل ذلك، لا في اليوم الذي بدا فيه منتهياً فقط.

في طلاء الجسر المضاد للتآكل على الطريق السريع في كاستيلديفيلس، المعدن هو الركيزة وهو المشكلة في آن واحد. فقشرة الدرفلة تبدو مستقرة وهي ليست كذلك، والطلاء فوقها ينفصل على شكل صفائح في أول شتاء. والحواف المقطوعة في الورشة حادة، والطلاء الرطب ينسحب عن الحافة الحادة، ولذلك فالطبقة الشريطية ليست اختيارية. واللحامات خشنة وتحتفظ بالرطوبة، فتُنظَّف هي الأخرى وتُطبّق عليها طبقة شريطية.

الفولاذ المكشوف في هذا المناخ يمر بدورة حرارية كل يوم. يجب أن يلتصق الطلاء، وأن تبقى له سماكة كافية بعد عام من لمس الأيدي وعوامل الطقس والصدمات العارضة. والممشى أسوأ من السطح من ناحية واحدة: الناس يلمسونه. فالطلاء حاجز أولاً، ولون ثانياً.

الفحص بسيط وبصري: الفجوات على الحواف، والأوجه الخلفية للقضبان التي فاتها الطلاء، ونقاط التثبيت التي طُليت من الوجه الأمامي فقط. هذه هي المواضع التي يجب فحصها قبل اعتبار العمل منتهياً.

05 · النتيجة

ما المطلوب من النظام في هذا العمل؟

المعيار في هذا العمل أن يستمر النظام في أداء وظيفته بعد عودة المبنى إلى الاستخدام، عند التفاصيل وفي المساحة الرئيسية. وتبلغ مساحة هذا العمل 1,800 متر مربع.

أرقام التصلّب والسماكة والمقاومة الواردة هنا قيم نموذجية من النشرات الفنية للمنتجات.

وأصعب ما في أعمال الراتنج المصارف والحواف والاختراقات وتغيّرات المستوى، ففيها تقلّ السماكة غالباً، ومنها يبدأ تسرّب الماء أو التآكل. وهذه المواضع تستحق المنتجات نفسها والعناية نفسها، ويُترك التصلّب ليكتمل قبل عودة المنشأة إلى الاستخدام.

06 · المنتجات