01 · Обзор объекта

Что это за объект?

Объект 2026 года на Канарских островах (Испания) площадью 160 м², выполненный материалами ProLine CH55, ProLine PU AL Primer, ProLine PU 1000 TC. На Канарских островах к сильному солнцу добавляется солёный ветер. Края и крепёж чувствуют это раньше, чем середина кровли.

Здесь бригада защитила около 160 м² ржавой стальной палубы.

Для этого применили систему Krypton ProLine CH IM на основе чистой полимочевины ProLine CH55.

В результате на проходах были видны оголённые, прокорродировавшие участки.

Полимерную систему произвела и поставила Krypton Chemical. Задача — защитить конструкцию от воды, износа и атмосферных воздействий как на узлах, так и по всей основной площади.

ОбъектПокрытие палубы рыболовного судна в порту Лас-Пальмаса
МестоКанарские острова, Испания
Площадь160 m²
Год2026
НаправлениеЗащитные покрытия
МатериалыProLine CH55, ProLine PU AL Primer, ProLine PU 1000 TC

02 · Задача

Что требовалось конструкции?

Наружная сталь разрушается на кромках, сварных швах и крепеже, а не посередине плоской полосы. Вода задерживается в нахлёсте, и покрытие, которое там тоньше, раскрывается первым.

Этот объект — именно такой случай. Поверхность нужно зачистить до прочного металла, кромки предварительно прокрасить полосой перед сплошным слоем, а плёнка должна быть достаточно толстой, чтобы на поручне оставалось покрытие после того, как на него годами опираются люди. На 160 м² тонкое место — это уже не мелкий ремонт.

Ржавая стальная палуба рыболовного судна до нанесения покрытия, порт Лас-Пальмаса
Ржавая стальная палуба рыболовного судна до нанесения покрытия, порт Лас-Пальмаса

03 · Решение

Какая система применялась?

Для этого объекта выбрана система ProLine CH55, ProLine PU AL Primer, ProLine PU 1000 TC — с учётом основания и условий эксплуатации на месте.

Пирог рассчитан на реальные условия эксплуатации этой конструкции, включая узлы, где полное покрытие получить сложнее всего.

04 · Нанесение

Как устраивается система?

Сталь зачищают до прочной шероховатой поверхности. Прокатную окалину, ржавчину и старое покрытие, утратившее адгезию, удаляют. Кромки, сварные швы и крепёж прокрашивают полосой до сплошного слоя, потому что именно там распылитель или валик оставляют тонкий слой. Соль и грязь смывают, а перед нанесением покрытия сталь должна быть сухой.

Затем сплошной слой перекрывает полосовое покрытие с толщиной плёнки, которая выдерживает эксплуатацию и погоду. Мостки и ограждения каждый день трогают, задевают и мочат, поэтому покрытие должно работать весь срок службы, а не только в день сдачи.

На этом объекте металл — одновременно основание и проблема. Прокатная окалина кажется прочной, но таковой не является. Покрытие по окалине отслаивается пластами в первую же зиму. Кромки после резки в цеху острые, и мокрая плёнка стягивается с острой кромки, поэтому полосовое покрытие обязательно. Сварные швы шероховатые и удерживают влагу. Их тоже очищают и предварительно прокрашивают.

Наружная сталь в этом климате ежедневно проходит циклы нагрева и увлажнения. Покрытие должно сохранять адгезию и достаточную толщину после многих лет эксплуатации, непогоды и случайных ударов. Прежде всего это защитный барьер, и только потом — цветовая отделка.

Контроль визуальный: перед приёмкой проверяют пропуски на кромках, непрокрашенные тыльные стороны профилей и крепёж, окрашенный только с лицевой стороны.

05 · Результат

Какой результат даёт система?

Цель — покрытие, которое продолжает работать после возвращения здания в эксплуатацию, причём как на узлах, так и по всей основной площади. Площадь на этом объекте — 160 м².

Время отверждения, толщины и прочностные показатели на этой странице — типовые значения из технических описаний материалов, а не замеры на объекте.

Самая ответственная работа на этом объекте — узлы. Основная площадь — самая простая часть любой работы с полимерами; именно на воронках, краях, проходках и сменах плоскости толщина обычно проседает, и туда в первую очередь проникают вода или износ. Эти участки выполняются теми же материалами и с той же тщательностью, а покрытию дают полностью отвердеть, прежде чем зону возвращают в эксплуатацию.

06 · Материалы

Материалы на объекте

ProLine CH55

Предусмотрен проектом на этом объекте. Условия нанесения и типовые значения приведены в техническом описании.

ProLine PU AL Primer

Предусмотрен проектом на этом объекте. Условия нанесения и типовые значения приведены в техническом описании.

ProLine PU 1000 TC

Предусмотрен проектом на этом объекте. Условия нанесения и типовые значения приведены в техническом описании.

07 · Вопросы и ответы

Часто задаваемые вопросы

Где находится объект?

Канарские острова, Испания.

Когда выполнялись работы?

2026.

Какие материалы применялись?

ProLine CH55, ProLine PU AL Primer, ProLine PU 1000 TC.

Где разрушается покрытие на металле?

На кромках, сварных швах и крепеже, где плёнка тоньше всего и задерживается вода.

Зачем сначала прокрашивать кромки?

Сплошной слой поверх голой кромки на кромке всё равно тонкий. Полосовое покрытие добавляет толщину там, где обычно начинается коррозия.

08 · Фото

На объекте

Покрытие палубы рыболовного судна: готовая синяя противоскользящая палуба в порту Лас-Пальмаса
Покрытие палубы рыболовного судна: готовая синяя противоскользящая палуба в порту Лас-Пальмаса
Ржавая стальная палуба рыболовного судна до нанесения покрытия, порт Лас-Пальмаса
Ржавая стальная палуба рыболовного судна до нанесения покрытия, порт Лас-Пальмаса
Оператор в защитном костюме напыляет покрытие на палубу, порт Лас-Пальмаса
Оператор в защитном костюме напыляет покрытие на палубу, порт Лас-Пальмаса
Бригада на палубе с серым покрытием до финишного слоя, Лас-Пальмас
Бригада на палубе с серым покрытием до финишного слоя, Лас-Пальмас
Синяя палуба вокруг мачты и оборудования, Лас-Пальмас
Синяя палуба вокруг мачты и оборудования, Лас-Пальмас
Синий финишный слой на боковой палубе у рулевой рубки, Лас-Пальмас
Синий финишный слой на боковой палубе у рулевой рубки, Лас-Пальмас
Палуба с синим покрытием на фоне гавани, порт Лас-Пальмаса
Палуба с синим покрытием на фоне гавани, порт Лас-Пальмаса
Прокорродировавший проход палубы вдоль леера до абразивной очистки, Лас-Пальмас
Прокорродировавший проход палубы вдоль леера до абразивной очистки, Лас-Пальмас
Серый слой полимочевины на носовой палубе, порт Лас-Пальмаса
Серый слой полимочевины на носовой палубе, порт Лас-Пальмаса
Кормовая палуба с серым покрытием и видом на порт, Лас-Пальмас
Кормовая палуба с серым покрытием и видом на порт, Лас-Пальмас
Фактурный серый проход у леера после слоя с кварцем, Лас-Пальмас
Фактурный серый проход у леера после слоя с кварцем, Лас-Пальмас
Боковой проход с покрытием рядом с леером, порт Лас-Пальмаса
Боковой проход с покрытием рядом с леером, порт Лас-Пальмаса
Готовая синяя противоскользящая палуба рыболовного судна, порт Лас-Пальмаса
Готовая синяя противоскользящая палуба рыболовного судна, порт Лас-Пальмаса

Обсудите свой объект с нашим техническим отделом

Опишите основание, нагрузки и условия эксплуатации.

Связаться с нами

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх