Dachabdichtung SAES Getters, Lainate
Prima Pavimenti hat 1.200 m² Industriedach bei SAES Getters in Lainate mit Impermax Polyurea H von Krypton Chemical abgedichtet, aufgetragen auf der vorhandenen Bitumenbahn. Die Beschichtung ist ein weißes aliphatisches Polyurethan.
Überblick
Prima Pavimenti hat 1.200 m² Industriedach bei SAES Getters in Lainate mit Impermax Polyurea H von Krypton Chemical abgedichtet, aufgetragen auf der vorhandenen Bitumenbahn. Die Beschichtung ist ein weißes aliphatisches Polyurethan.
| Ort | Lainate, Italien |
|---|---|
| Gebäude | SAES Getters S.p.A. |
| Fläche | 1.200 m² |
| Untergrund | Vorhandene Bitumenbahn |
| Membran | Impermax Polyurea H |
| Beschichtung | Weißes aliphatisches Polyurethan |
| Verarbeiter | Prima Pavimenti Speciali |
SAES Getters fertigt funktionale Hochleistungswerkstoffe und Vakuumkomponenten. Das Dach über dieser Anlage ist eine offene Industriedecke in Lainate, nördlich von Mailand. Krypton Chemical hat das Harz hergestellt. Prima Pavimenti hat es verarbeitet.
Herausforderung
Eine alte Bitumenbahn versagt leise. Feine Risse an den Nähten lassen Feuchte darunter, bevor innen ein Tropfen sichtbar wird. 1.200 m² dieser Bahn abzureißen heißt, das Dach zu öffnen, Staub zu heben und Regen auf eine nackte Decke über einer noch laufenden Anlage zu riskieren.
Ein Industriedach in Lainate nimmt Hitze, Ultraviolett, Hagel und Pfützen auf, und man begeht es, um Anlagenteile zu erreichen. Der neue Film musste auf das Vorhandene, elastisch bleiben und eine weiße Beschichtung tragen, damit das Dach einen Teil der Sonne reflektiert. Eine lose Stelle oder eingeschlossenen Dampf unter dem neuen Film zu lassen macht aus der Reparatur einen Deckel.
Lösung
Prima Pavimenti hat Impermax Polyurea H direkt auf die vorhandene Bahn aufgetragen. Kein Abbruch. Der Aufbau umfasst eine Wäsche, Reparaturen dort, wo die alte Bahn sich gelöst hatte, Entlüfter, elastische Hohlkehlen, eine Grundierung, die Polyurea und eine weiße aliphatische Polyurethanbeschichtung, die Ultraviolett widersteht.
Die weiße Beschichtung ist die Sonnenschicht. Die Polyurea ist die Abdichtung. Die Bruchdehnung liegt bei etwa 400 %, die Zugfestigkeit bei etwa 15 MPa, die Shore-Härte bei etwa 90A / 40D. Mit der aliphatischen Beschichtung ist das System nach EOTA EAD 030350-00-0402 in der schweren Dachkategorie bewertet, Nutzungsdauerklasse W3 (25 Jahre). Ohne diese Beschichtung gilt Klasse W2 (10 Jahre). Der Hagelschlag ist nach UNI EN 13583 als schwer eingestuft. Zur Brandklassifizierung des Systems gehört Broof(t2) nach EN 13501-5.
Ausführung
Die alte Bahn wurde mit einem Hochdruck-Rotationsstrahl gewaschen, nicht abgebrochen. Die Wäsche nimmt Ausblühungen, Staub und lockeren Schmutz, ohne die Bahn darunter zu schneiden. Abgelöste Bereiche wurden durch Schweißen, mechanische Befestigung oder örtlichen Ersatz wieder angeschlossen. Abläufe wurden geprüft und dort ersetzt, wo es nötig war.
Entlüfter aus thermoplastischem Elastomer wurden im Raster von etwa einem Stück je 30 bis 40 m² gesetzt, damit Dampf unter der alten Bahn einen Weg nach außen hat. Elastische Hohlkehlen wurden an Ecken, Aufkantungen und Details mit Butylstreifen oder einem Polyurethandichtstoff ausgebildet, damit die Wärmebewegung sich nicht auf einer scharfen Kante konzentriert. Die Grundierung ging mit Rolle oder Airless auf. Die Zweikomponentenmembran folgte mit Rolle oder Airless, danach die weiße aliphatische Beschichtung. Abläufe und Aufkantungen erhalten dieselbe Membran wie die Fläche.
Ergebnis
SAES Getters in Lainate hat 1.200 m² Dach in Impermax Polyurea H über der alten Bitumenbahn, mit weißer aliphatischer Beschichtung und Entlüftern, damit Dampf entweichen kann. Prima Pavimenti hat das System verarbeitet. Krypton Chemical hat das Harz hergestellt. Die alte Bahn blieb, sobald die losen Stellen tragfähig waren.
Produkte
Impermax Polyurea H
Zweikomponenten-Polyureamembran auf der vorhandenen Bitumenbahn, aufgetragen mit Rolle oder Airless, mit weißer aliphatischer Beschichtung. Bruchdehnung etwa 400 %. Produktdaten.
FAQ
Was wurde bei SAES Getters aufgetragen?
Impermax Polyurea H, eine Zweikomponenten-Polyureamembran von Krypton Chemical, auf der vorhandenen Bitumenbahn. Die Fläche beträgt 1.200 m². Prima Pavimenti hat die Arbeit in Lainate mit Rolle oder Airless ausgeführt und mit einem weißen aliphatischen Polyurethan abgeschlossen.
Wurde die alte Bahn abgerissen?
Nein. Die neue Membran ging auf die vorhandene. Lose Stellen wurden durch Schweißen, mechanische Befestigung oder örtlichen Ersatz tragfähig gemacht. Eine lose Beule unter dem neuen Film ist eine Leckage mit Deckel; diese Reparatur gehört zur Abdichtung.
Wozu dienen die Entlüfter?
Entlüfter aus thermoplastischem Elastomer wurden mit etwa einem Stück je 30 bis 40 m² gesetzt. Dampf unter der alten Bahn braucht einen Weg nach außen. Ohne ihn bläht der neue Film und die Haftung geht verloren.
Was bedeuten die Zertifizierungswerte?
Eingesetztes System: nach EOTA EAD 030350-00-0402 für Dächer der schweren Kategorie bewertet: Nutzungsdauerklasse W3, 25 Jahre, wenn die aliphatische Beschichtung verwendet wird, und Klasse W2, 10 Jahre, ohne diese Beschichtung. Der Hagelschlag ist nach UNI EN 13583 als schwer eingestuft. Das sind Produktbewertungen, keine Messung von diesem Dach.
Welche mechanischen Werte gelten?
Die Bruchdehnung liegt bei etwa 400 %, die Zugfestigkeit bei etwa 15 MPa, die Shore-Härte bei etwa 90A / 40D. Das sind typische Daten für Impermax Polyurea H. Sie wurden nicht an einem Probestück aus Lainate gemessen.