01

Ramp akses ferry adalah jadwal ProLine PU ZN Primer / AB95P–CH55 / PU 1000TC untuk marine traffic abrasi–impact — bukan dek kapal saja dan bukan ponton outdoor default

ramp akses ferry menamai pelindung permukaan ramp dan dek akses yang katalog EN kaitkan dengan ponton, catamaran, ferry access ramps and decks, dan ships decks: primer Krypton ProLine PU ZN Primer; membran Krypton ProLine AB95P (abrasi) dan/atau Krypton ProLine CH55 (kimia/kelembapan); finish Krypton ProLine PU 1000TC. Klaim utama sheet: proteksi terhadap air laut, moisture dan hujan; impact pada ramp; abrasi traffic kendaraan/penumpang. Kit dari Catalogue / halaman EN ferry access ramps: PU ZN Primer → AB95P / CH55 → PU 1000TC. Jangan menyalin klausul ProLine MFE 100 + AB85H hopper–chute, ProLine MFE 100 + CH55/CH80/NE 500 tangki kimia, atau Primer Epoxy 100 flooring parkir ke spek ramp ferry tanpa membuka kedua TDS.

Kit katalog yang halaman EN kaitkan: Krypton ProLine PU ZN Primer → membran Krypton ProLine AB95P / Krypton ProLine CH55 → finish Krypton ProLine PU 1000TC. Bukan Humidity Primer WWTP, bukan Primer Epoxy 100, dan bukan Impermax atap. Halaman ini menamai jalur ramp akses ferry sendiri, bukan mengganti sheet ponton, dek kapal, dermaga dan quays, ramp parkir, atau baja C5H — meskipun keluarga ProLine berbagi katalog marine dengan beberapa halaman tersebut.

Baca konsumsi, rasio, ketebalan, dan jendela overcoat hanya dari TDS berlaku (-en.pdf). Jangan mengarang kg/m² dari tonase ferry, jumlah boarding, atau foto ramp “sudah hitam anti-slip”. Link stay-in-lang: Sistem, Produk, Dokumen. Spek lining ramp ferry tidak menggantikan desain struktur ramp, spek fatigue hinging, atau sertifikasi pelabuhan.

02

Substrat baja/beton ramp, paparan laut–garam–UV–impact roda, zona hinge vs tread vs edge, dan batasan primer PU ZN

Substrat: baja deck plate ramp, beton deck akses, zona hinge/transition, permukaan eksisting setelah pembersihan sesuai sheet (karat, mill scale, garam, minyak, moisture, sisa coating). Primer katalog: Krypton ProLine PU ZN Primer — dipilih pada jalur EN marine ferry ramps; jangan mengganti diam-diam ke MFE 100 tangki, Humidity Primer, atau Primer Epoxy 100 tanpa membuka kedua TDS kecuali spek menamai kondisi berbeda. Paparan: air laut, salt spray, rain/moisture, UV/sun, impact roda dan foot traffic, abrasi sliding — bukan imersi tangki kimia, bukan blast mitigation bunker, dan bukan ramp parkir indoor dengan klaim yang sama tanpa sheet.

• Edge ke curb/guard, joint hinge–fixed deck, penetrasi drain, perimeter ke apron quays, zona tread anti-slip, dan interface ke pontoon/catamaran dijadwalkan terpisah bila sheet menamai ketebalan atau reinforcement berbeda; foto “sudah hitam” bukan bukti detailing hinge.
• Zona abrasi traffic (AB95P), zona kimia/kelembapan (CH55), dan zona finish (PU 1000TC) dijadwalkan terpisah bila sheet menamai build-up berbeda; jangan satu angka untuk seluruh ramp + apron + walkway.
• Memilih AB95P vs CH55 hanya dari sheet ferry ramps + brief paparan — jangan karena “stok warna pelabuhan sudah ada” atau karena foto dek kapal memakai kit yang sama tanpa membedakan geometri ramp hinging.

Ponton → ponton. Dek kapal → dek kapal. Dermaga dan quays → dermaga dan quays. Ramp parkir → ramp parkir. Baja C5H → baja C5H.

03

Keluarga sistem ramp ferry, lapisan bernomor, dan overcoat PU 1000TC

Lapisan bernomor (kit EN ferry access ramps): substrat → Krypton ProLine PU ZN Primer → membran Krypton ProLine AB95P atau Krypton ProLine CH55 → finish Krypton ProLine PU 1000TC. Substrate tidak bernomor. Menghapus PU 1000TC karena “AB95P sudah cukup untuk abrasi ramp” adalah spek cacat bila sheet menamai topcoat untuk UV/warna/identifikasi/traffic surface. Interval overcoat hanya dari TDS pada suhu/RH site; “jeda tide Minggu” tidak membatalkan jendela sheet. Closure window harus mencakup priming, membran, overcoat, dan cure — klaim single-layer without seams tetap mengikuti sheet, bukan hanya sebar logo kontraktor sebelum boarding pertama.

Pembacaan tanda: klaim seawater/moisture/rain, impact on ramps, abrasion traffic yang produk cetak tetap pada build-up yang diuji. Jangan menulis “AB95P ramp ferry = AB95P parkir = CH55 ponton” tanpa membedakan hinging marine vs traffic indoor. Jangan memindahkan kit MFE 100 hopper atau Floortop 1K forklift ke klausul ramp ferry. Ketebalan hanya dari sheet yang dipilih — jangan mengarang dari jumlah trip ferry atau foto tread.

Konsumsi hanya dari TDS -en.pdf. Kalkulator mengukur luas terjadwal (ramp + zona hinge/tread yang spek sebut) — bukan menebak dari jumlah SKU buyer. Dokumen: Dokumen untuk PU ZN Primer, AB95P, CH55, dan PU 1000TC.

04

Detailing hinge, curb, drain, apron quays, anti-slip tread, dan larangan pinjam kelas

Edge ke curb/guard, joint hinge–fixed, penetrasi drain, perimeter ke apron quays, zona tread anti-slip, dan interface ke pontoon mendapat reinforcement sesuai sheet sebelum finish. Zona outdoor UV ditulis eksplisit bila PU 1000TC dipilih untuk paparan matahari/identifikasi pelabuhan. Seal ke hinge harus tetap fleksibel — membran tidak mengunci mekanisme pivot tanpa spek alternatif. Referensi katalog “pontoons, catamarans, ferry access ramps and decks” hanya menunjukkan kelas aplikasi — bukan izin menyalin ketebalan foto ke proyek lain.

Larangan pinjam kelas: ponton → ponton; dek kapal → dek kapal; dermaga → dermaga dan quays; ramp parkir → ramp parkir; mitigasi ledakan → mitigasi ledakan; tangki kimia → tangki penyimpanan kimia. Foto ramp hitam bukan izin melewatkan PU ZN Primer. Jangan menganggap “polyurea marine generik” = kit PU ZN + AB95P / CH55 + PU 1000TC.

05

Kegagalan tipikal

• Menjadwalkan coating generik tanpa TDS PU ZN Primer + AB95P / CH55 + PU 1000TC.
• Menyalin kit hopper (MFE 100 + AB85H) atau tangki kimia (MFE 100 + CH80/NE 500) ke ramp ferry tanpa sheet marine ramps.
• Menghapus finish PU 1000TC pada zona UV/traffic yang sheet menamai topcoat karena “AB95P sudah hitam”.
• Mengabaikan detailing hinge, curb, drain, dan apron karena permukaan tampak “lempeng seragam”.
• Mengarang kg/m² dari tonase ferry atau foto tread pelabuhan.
• Menyempitkan window tide hingga melewatkan cure sebelum boarding — klaim single-layer tetap dari sheet.
• Mengabaikan klaim seawater/impact yang hanya valid pada build-up diuji.

Lihat Aplikasi, Sistem, Produk, Dokumen, Pengetahuan. Kunci merah: ramp akses ferry tetap pelindung ProLine marine untuk traffic abrasi–impact — bukan lining dek kapal yang disalin buta dan bukan lining ponton tanpa membedakan hinge ramp.