Pavimento epóxi da sala de geradores do aeroporto de Palma de Maiorca
Área: 1.100 m², executada em 2023. Espanha – Baleares. Os produtos da obra são EP Coat 100.
01 · Visão geral
O que é este projeto?
Área: 1.100 m², executada em 2023. Espanha – Baleares. Os produtos da obra são EP Coat 100. O sol das Baleares e o sal no ar são as duas coisas com que um acabamento tem de viver, em todas as estações.
Em 2023, a equipa revestiu cerca de 1.100 m² de betão com Rayston Floor EP 10, um sistema de pavimento industrial, em verde RAL 6023.
Além disso, valas abertas com grelhas correm ao longo do pavimento.
Antes da obra, a laje era betão cinzento nu com marcas de giz e pó.
A Krypton Chemical fabrica e fornece o sistema de resina. O requisito é simples mas rigoroso: manter a água, o desgaste e as intempéries do lado certo da estrutura, tanto nos pontos singulares como na área corrente.
| Projeto | Pavimento epóxi da sala de geradores do aeroporto de Palma de Maiorca |
|---|---|
| Local | Espanha – Baleares |
| Área | 1.100 m² |
| Ano | 2023 |
| Sistema | Pavimentos |
| Produtos | EP Coat 100 |
02 · O desafio
Que requisitos tinha a obra?
Trata-se de um pavimento em serviço. Rodas, água de lavagem e sujidade diária solicitam a mesma camada. Um revestimento que só parece bem no dia da aplicação reflete, em poucos meses, cada fissura da laje.
O poro do betão tem de ser aberto mecanicamente; não basta pintar por cima. Leitada de cimento, óleo e pó antigo fazem os pavimentos de resina perder a aderência, primeiro nas faixas de circulação. Juntas e ralos fazem parte da obra e não são um pormenor secundário. Em 1.100 metros quadrados, um ponto fino não é um reparo pequeno.
03 · A solução
Qual o sistema adotado?
O sistema adotado aqui é o nomeado para a obra: EP Coat 100. Foi escolhido por ser adequado ao suporte e à exposição.
Um sistema de pavimento é composto por várias camadas. Primário para a aderência, camada de base para a espessura e acabamento para a superfície. Dispensar o primário para ganhar um dia é a causa típica de descolamentos nas faixas de rodagem.
04 · Execução
Como foi executado o sistema?
Neste pavimento, a sequência segue os produtos nomeados para a obra: EP Coat 100. A laje é desbastada ou granalhada, aspira-se o pó e preenchem-se as fissuras antes da primeira demão de resina. O primário garante a ancoragem do sistema nos poros do suporte. A camada de base absorve o desgaste. O acabamento é a superfície de utilização e é a camada que tem de manter a cor.
Cada camada é aplicada na espessura prevista para o produto, incluindo junto aos ralos e às juntas. Um pavimento espesso no centro e com pouca espessura nos bordos falha nos bordos. O tráfego só é permitido depois da cura completa do acabamento. Para tráfego de rodas e lavagem é necessário aguardar mais tempo do que para tráfego pedonal.
Este pavimento não é uma camada decorativa. É um pavimento de trabalho. A preparação decide. Óleo, leitada de cimento e uma face fechada de betonilha mecânica aguentam um primário uma semana e depois largam-no. A abertura mecânica do poro faz parte do sistema; não é um extra opcional.
As juntas mexem. Uma resina rígida sobre uma junta fissura nesse ponto, e a fissura enche-se de água de lavagem. As juntas respeitam-se com um selante flexível da largura adequada, ou o desenho do pavimento prevê um corte. Os ralos integram-se no pavimento; não são rematados com um anel de mástique depois da última demão. A cor fica no acabamento: assim uma reparação posterior pode ser igualada, e a radiação UV e os produtos de limpeza atuam sobre uma camada concebida para isso e não sobre a camada estrutural.
Tráfego pedonal, porta-paletes e primeira lavagem têm prazos distintos. Pôr um pavimento em serviço antes do tempo, por pressa, é a forma mais rápida de desacreditar um bom sistema. Os prazos exatos constam da ficha técnica de cada produto.
05 · Resultado
O que tem de garantir esta obra?
O revestimento tem de continuar a cumprir a sua função depois de a área voltar ao uso, tanto nos pontos singulares como na área corrente. A área nesta obra é de 1.100 metros quadrados.
Os tempos de cura, espessuras e resistências indicados provêm das fichas técnicas dos produtos.
O que esta obra exige é rigor na execução dos pontos singulares. Na área corrente a aplicação de resina é simples; a dificuldade está nos pontos singulares. Sumidouros, bordos, atravessamentos e mudanças de plano são os pontos onde a espessura costuma ficar curta e onde a água ou o desgaste encontram a falha. Aí aplicam-se os mesmos produtos com o mesmo cuidado, e respeita-se a cura completa antes de a área voltar ao serviço.
06 · Produtos
Produtos desta obra
EP Coat 100
Nomeado neste projeto. As condições de aplicação e os valores típicos constam da ficha técnica.
07 · FAQ
Perguntas frequentes
Onde fica a obra?
Pavimento epóxi da sala de geradores do aeroporto de Palma de Maiorca. Espanha – Baleares
Quando foi executada a obra?
2023.
Que produtos foram aplicados?
EP Coat 100.
Porque é tão importante a preparação do betão?
A resina só adere a uma laje limpa e com poro aberto. Não agarra à leitada de cimento nem ao óleo. A perda de aderência começa nas faixas de rodagem.
Quando pode o pavimento entrar em serviço?
O tráfego só é permitido depois da cura completa do acabamento. Para tráfego de rodas e lavagem é necessário aguardar mais tempo do que para tráfego pedonal. Os prazos exatos constam da ficha técnica de cada produto.
08 · Fotos
Na obra
