Dakafdichting luchthaven Berenice
In 2020 werden de daken van Berenice International Airport, aan de Rode Zeekust van Egypte, waterdicht gemaakt met heet gespoten pure polyurea. Core, van Hassan Allam Sons, droeg het contract.
01 · Projectoverzicht
Waar gaat dit project over?
Berenice International Airport bedient de zuidelijke Rode Zeekust. De terminal is een werkend gebouw: passagiers, hitte, en een korte afstand tot de zee. De daken vormen het deksel boven hallen die niet sluiten omdat een plafond begint te vlekken.
In 2020 werden die daken waterdicht gemaakt met pure polyurea. Core, deel van Hassan Allam Sons, hield het contract. Polyurea Rayston van Krypton is het hete-sproeimembraan, één film over het vlak en de details.
| Project | Berenice International Airport |
|---|---|
| Plaats | Rode Zeekust, Egypte |
| Jaar | 2020 |
| Scope | Daken |
| Aannemer | Core, Hassan Allam Sons |
| Systeem | Warm gespoten zuivere polyurea |
02 · De uitdaging
Wat vraagt deze kust van een dak?
De zon op de Rode Zee blijft hard, en de lucht draagt zout. Een dakmembraan hier betreft zowel een waterdichting als een oppervlak dat elastisch moet blijven terwijl het dek beweegt van een hete namiddag naar een koelere nacht. Een stijve laag scheurt bij de borstwering.
Een luchthavendak vormt ook een veld van afvoeren, installaties en randen boven ruimten die bezet blijven. Het werk moet schoon afgerond worden. Er bestaat geen stille maand om een gefaalde coating van een terminalplafond te strippen.
03 · De oplossing
Warm gespoten zuivere polyurea
Polyurea Rayston werd gebruikt omdat die de waterdichting in één pas opbouwt en in seconden geleert. Op een lopende terminal is dat tempo het punt. De film blijft even dik op een opstand als op het vlakke, zodat de rand niet aan een rups kit wordt overgelaten.
De hars is aromatisch. Zoute lucht en zon verschuiven de kleur van een kale film terwijl de sterkte standhoudt. Waar het dak bloot blijft, neemt een alifatische toplaag het licht. De polyurea zorgt voor de waterdichting.
04 · Uitvoering
Hoe wordt het dak opgebouwd?
Het dek wordt eerst voorbereid. De hechtsterkte (pull-off) moet minstens 1,4 N/mm² bedragen. Scheuren worden eerst opengezaagd en gevuld. Het vochtgehalte van het beton moet onder 4 % liggen, met een betontemperatuur tussen 10 en 40 °C. Een vochtige plaat, die een kustdak kan verbergen, krijgt twee lagen epoxyprimer, de tweede ingestrooid met kwarts. Die hechting voorkomt blaasvorming wanneer de constructie opwarmt.
De spuitlaag blijft heet. Hars ca. 65 °C, isocyanaat ca. 75 °C, slang ca. 65 °C en minstens 140 bar aan het pistool. Het gebruikelijke verbruik bedraagt 1,5–2,0 kg/m², goed voor een laagdikte van ongeveer 1,5–2 mm. De geltijd bedraagt ongeveer 4 seconden bij 25 °C. Typische rek: 324 %, treksterkte 16,2 MPa, scheurweerstand ca. 69 N/mm. Die cijfers beschrijven het product, geen monster uit deze terminal.
Afvoeren en borstweringen worden in dezelfde film gespoten. Een tweede pas bij een hoek moet binnen ongeveer twee uur volgen. Licht verkeer wacht uren. Volledige hardheid duurt dagen. De alifatische laag, waar het dak open blijft naar de hemel, gaat erop vóór de eerste harde zomer.
05 · Resultaat
Wat moet dit dak presteren?
De terminal blijft vluchten ontvangen. De standaard van het dak betreft een droge hal, een elastische film bij de borstwering, en een toplaag waar de zon van de Rode Zee de hele dag op het membraan zit.
CE-markering volgens EN 1504-2 en Europese technische beoordeling 16/0148 horen bij Polyurea Rayston.
06 · Producten
Product
Polyurea Rayston
Heet gespoten pure polyurea voor de daken. Typische opbouw 1,5–2 mm. Rek 324 %.
07 · FAQ
Veelgestelde vragen
Waarom polyurea op een luchthavendak?
De terminal blijft open. Een gespoten membraan sluit het dak, de afvoeren en de borstwering in één bezoek, zodat het plafond boven passagiers niet wacht op een trage coating.
Hoe dik is een normale laag?
Polyurea Rayston wordt gespoten met ongeveer 1,5–2,0 kg/m², wat 1,5–2 mm opbouwt. Dat betreft de technische fiche, geen meterstand van dit dak.
Hoe snel zet het?
Ongeveer 4 seconden tot geleren bij 25 °C. Volledige hardheid duurt dagen. Licht verkeer volgt in uren, wat een levend gebouw kan geven.
Beschadigt de zon van de Rode Zee het?
De hars is aromatisch, zodat kleur kan verschuiven terwijl sterkte standhoudt. Waar de film aan zonlicht blootstaat, wordt een alifatische toplaag aangebracht.
Welke staat heeft het beton nodig?
Vocht onder 4 %, temperatuur van 10–40 °C, en een deugdelijk vlak. Scheuren worden eerst gevuld.
08 · Foto’s
De terminal
