Impermeabilizzazione delle coperture dell’aeroporto di Berenice
Nel 2020 le coperture dell’Aeroporto Internazionale di Berenice, sulla costa egiziana del Mar Rosso, sono state impermeabilizzate con poliurea pura a spruzzatura a caldo. Core, di Hassan Allam Sons, ha tenuto il contratto.
01 · Panoramica del progetto
Che copertura è questa?
L’Aeroporto Internazionale di Berenice serve la costa meridionale del Mar Rosso. Il terminal è un edificio in attività: passeggeri, caldo e una breve distanza dal mare. Le sue coperture sono il coperchio sopra saloni che non chiudono perché un soffitto ha iniziato a macchiarsi.
Nel 2020 quelle coperture sono state impermeabilizzate con poliurea pura. Core, parte di Hassan Allam Sons, teneva il contratto. Polyurea Rayston di Krypton è la membrana a spruzzatura a caldo, un film solo sul campo e sui dettagli.
| Progetto | Aeroporto Internazionale di Berenice |
|---|---|
| Luogo | Costa del Mar Rosso, Egitto |
| Anno | 2020 |
| Ambito | Coperture |
| Impresa | Core, Hassan Allam Sons |
| Sistema | Poliurea pura a spruzzatura a caldo |
02 · La sfida
Che cosa chiede questa costa a una copertura?
Il sole sul Mar Rosso è duro, e l’aria porta sale. Una membrana di copertura qui è insieme un’impermeabilizzazione e una superficie che deve restare elastica mentre la soletta si muove da un pomeriggio caldo a una notte più fresca. Una mano rigida si fessura al coronamento.
Una copertura aeroportuale è anche un campo di scarichi, impianti e bordi sopra locali che restano occupati. Il lavoro deve chiudersi pulito. Non c’è un mese tranquillo per staccare un rivestimento fallito da un soffitto di terminal.
03 · La soluzione
Poliurea pura a spruzzatura a caldo
Polyurea Rayston è stata usata perché costruisce l’impermeabilizzazione in una passata e gelifica in secondi. Su un terminal in attività quel ritmo è il punto. Il film è spesso su un risvolto quanto sul piano, così il bordo non è lasciato a un cordolo di mastice.
La resina è aromatica. Aria salmastra e sole faranno virare il colore di un film nudo anche mentre la resistenza tiene. Dove la copertura resta esposta, una finitura alifatica protegge dai raggi UV. La poliurea garantisce la tenuta all’acqua.
04 · Messa in opera
Come si costruisce la copertura
La soletta si prepara per prima. La resistenza allo strappo (pull-off) deve essere di almeno 1,4 N/mm². Le fessure vengono aperte e stuccate. L’umidità del calcestruzzo resta sotto il 4%, e la temperatura del calcestruzzo sta tra 10 e 40 °C. Una soletta umida, che una copertura costiera può nascondere, riceve due mani di primer epossidico, la seconda accecata con quarzo. Quell’adesione è ciò che ferma un rigonfiamento quando il guscio si scalda.
La spruzzatura è a caldo. Resina a circa 65 °C, isocianato a circa 75 °C, tubo a circa 65 °C e almeno 140 bar alla pistola. Il consumo abituale è di 1,5–2,0 kg/m², per uno spessore di circa 1,5–2 mm. Il tempo di gelificazione è di circa 4 secondi a 25 °C. L’allungamento tipico è 324% e la resistenza a trazione 16,2 MPa. Quei dati descrivono il prodotto, non un campione tagliato da questo terminal.
Scarichi e coronamenti si spruzzano nello stesso film. Una seconda passata a un angolo deve seguire entro circa due ore. Il traffico leggero attende ore. La durezza finale richiede giorni. La mano alifatica, dove la copertura è aperta al cielo, va prima della prima estate dura.
05 · Risultato
Che cosa deve reggere questa copertura
Il terminal continua a ricevere voli. Lo standard della copertura è un salone asciutto, un film elastico al coronamento e una finitura dove il sole del Mar Rosso sta sulla membrana tutto il giorno.
La marcatura CE secondo EN 1504-2 e la valutazione tecnica europea 16/0148 appartengono a Polyurea Rayston. Non sono una misura presa su questo aeroporto.
06 · Prodotti
Prodotto
Polyurea Rayston
Poliurea pura a spruzzatura a caldo per le coperture. Ciclo tipico 1,5–2 mm. Allungamento 324%.
07 · FAQ
Domande frequenti
Perché la poliurea su una copertura aeroportuale?
Il terminal resta aperto. Una membrana spruzzata chiude la copertura, gli scarichi e il coronamento in una visita, così il soffitto sopra i passeggeri non aspetta un rivestimento lento.
Quanto è spessa una mano normale?
Polyurea Rayston si spruzza a circa 1,5-2,0 kg/m², che costruisce 1,5–2 mm. È la scheda, non una lettura di calibro da questa copertura.
In quanto tempo indurisce?
Circa 4 secondi di gel a 25 °C. La durezza finale richiede giorni. Il traffico leggero segue in ore, ciò che un edificio in attività può dare.
Il sole del Mar Rosso la danneggia?
La resina è aromatica, quindi il colore può virare mentre la resistenza tiene. Dove la membrana resta esposta al sole si applica una finitura alifatica.
Che condizione deve avere il calcestruzzo?
Umidità sotto il 4%, temperatura da 10 a 40 °C, e una faccia sana. Le fessure si riempiono prima.
08 · Foto
Il terminal
