عزل أسطح مطار برنيس
في عام 2020 عُزلت أسطح مطار برنيس الدولي على ساحل البحر الأحمر في مصر ببولي يوريا نقي مرشوش على الساخن. ونفّذت شركة Core، التابعة لمجموعة Hassan Allam Sons، العقد.
01 · نظرة عامة على المشروع
ما هذا السطح؟
يخدم مطار برنيس الدولي الساحل الجنوبي للبحر الأحمر. ومبنى الركاب مبنى عامل: مسافرون وحرارة وقرب من البحر. وأسطحه هي الغطاء فوق صالات لا تُغلق لمجرد أن سقفاً بدأ تظهر عليه البقع.
في عام 2020 عُزلت هذه الأسطح بالبولي يوريا النقي، ونفّذت العقد شركة Core التابعة لمجموعة Hassan Allam Sons. ومنتج Polyurea Rayston من Krypton هو الغشاء المرشوش على الساخن، غشاء واحد على المساحة والتفاصيل.
| المشروع | مطار برنيس الدولي |
|---|---|
| الموقع | ساحل البحر الأحمر، مصر |
| السنة | 2020 |
| نطاق العمل | الأسطح |
| المقاول | Core، Hassan Allam Sons |
| النظام | بولي يوريا نقي مرشوش على الساخن |
02 · التحدي
ماذا يطلب هذا الساحل من السطح؟
الشمس على البحر الأحمر قاسية، والهواء محمّل بالملح. وغشاء السطح هنا عزل مائي وسطح يجب أن يبقى مرناً في الوقت نفسه بينما تتحرك البلاطة من ظهيرة حارة إلى ليلة أبرد. والطلاء الصلب يتشقق عند الدروة.
وسطح المطار أيضاً مساحة مليئة بالمصارف والمعدات والحواف فوق قاعات تبقى مشغولة. ويجب أن يُنجز العمل بإتقان، فلا يوجد شهر هادئ يمكن فيه نزع طلاء فاشل عن سقف صالة ركاب.
03 · الحل
بولي يوريا نقي مرشوش على الساخن
استُخدم Polyurea Rayston لأنه يكوّن العزل المائي في مرّة واحدة ويتهلّم خلال ثوانٍ. وفي صالة ركاب عاملة، هذه الوتيرة هي بيت القصيد. والغشاء بالسماكة نفسها على القائم كما على السطح المستوي، فلا تُترك الحافة لشريط من المعجون.
الراتنج من النوع العطري. والهواء المالح والشمس سيغيّران لون الغشاء المكشوف حتى مع بقاء مقاومته. وحيث يبقى السطح مكشوفاً، تتلقى طبقة نهائية أليفاتية الضوء، ويتولى البولي يوريا إبعاد الماء.
04 · التنفيذ
كيف يُنفَّذ السطح
تُحضَّر البلاطة أولاً. يجب ألا تقل مقاومة الشد السطحي عن 1.4 نيوتن/مم². تُفتح الشقوق وتُملأ. وتبقى رطوبة الخرسانة أقل من 4%، وحرارتها بين 10 و40 درجة مئوية. والبلاطة الرطبة، وهو ما قد يخفيه سطح ساحلي، تأخذ طبقتين من برايمر الإيبوكسي، تُنثر على الثانية حبيبات الكوارتز. وهذا الالتصاق هو ما يمنع الفقاعات عندما يسخن الهيكل.
الرش ساخن: الراتنج عند نحو 65 درجة مئوية، والأيزوسيانات عند نحو 75 درجة مئوية، والخرطوم عند نحو 65 درجة مئوية، وضغط لا يقل عن 140 بار عند المسدس. المعدل المعتاد 1.5 إلى 2.0 كغ/م²، أي سماكة نحو 1.5 إلى 2 مم. زمن التهلّم نحو 4 ثوانٍ عند 25 درجة مئوية. الاستطالة النموذجية 324% ومقاومة الشد 16.2 ميغاباسكال. هذه الأرقام تصف المنتج، وليست عينة مقطوعة من صالة الركاب هذه.
تُرش المصارف والدروات ضمن الغشاء نفسه. ويجب أن تتبع المرّة الثانية عند الزاوية خلال نحو ساعتين. والحركة الخفيفة تنتظر ساعات، والصلادة الكاملة تحتاج أياماً. أما الطبقة الأليفاتية، حيث يكون السطح مكشوفاً للسماء، فتُطبّق قبل أول صيف قاسٍ.
05 · النتيجة
ما الذي يضمنه هذا السطح
تواصل صالة الركاب استقبال الرحلات. ومعيار السطح صالة جافة، وغشاء مرن عند الدروة، وطبقة نهائية حيث تستقر شمس البحر الأحمر على الغشاء طوال اليوم.
علامة CE وفق EN 1504-2 والتقييم الفني الأوروبي ETA 16/0148 خاصّان بمنتج Polyurea Rayston، وليسا قياساً أُجري في هذا المطار.
06 · المنتجات
المنتج
Polyurea Rayston
بولي يوريا نقي مرشوش على الساخن للأسطح. السماكة النموذجية 1.5 إلى 2 مم. الاستطالة 324%.
07 · أسئلة شائعة
الأسئلة الشائعة
لماذا البولي يوريا على سطح مطار؟
صالة الركاب تبقى مفتوحة. والغشاء المرشوش يُغلق السطح والمصارف والدروة في زيارة واحدة، فلا يبقى السقف فوق المسافرين بانتظار طلاء بطيء.
ما سماكة الطبقة العادية؟
يُرش Polyurea Rayston بمعدل نحو 1.5 إلى 2.0 كغ/م²، وهو ما يكوّن سماكة 1.5 إلى 2 مم. هذا ما تنص عليه النشرة الفنية، وليس قراءة مقياس من هذا السطح.
ما سرعة تصلّبه؟
نحو 4 ثوانٍ حتى التهلّم عند 25 درجة مئوية. أما الصلادة الكاملة فتحتاج أياماً، وتأتي الحركة الخفيفة بعد ساعات، وهو ما يستطيع مبنى عامل أن يمنحه.
هل تضرّه شمس البحر الأحمر؟
الراتنج من النوع العطري، لذا قد يتغيّر اللون بينما تبقى المقاومة. وتُستخدم طبقة نهائية أليفاتية حيث يبقى الغشاء تحت الشمس.
ما الحالة المطلوبة للخرسانة؟
رطوبة أقل من 4%، وحرارة بين 10 و40 درجة مئوية، ووجه سليم. وتُملأ الشقوق أولاً.
08 · الصور
صالة الركاب
