01

Pelabuhan dan dermaga adalah bab ProLine, bukan lantai olahraga

Kapal laut, pelabuhan, dan dermaga di Catalogue 2026 adalah bab Krypton ProLine (industrial protective coatings untuk oil & gas, marine, ports). Katalog menamai pontoon, catamaran, ferry access ramp, dan ship deck. Paparan: air laut, garam, matahari, abrasi, dan impact. Jadi ini bukan bab Rayston Floor / Pavifloor, dan bukan finish lapangan olahraga yang “kebetulan outdoor”.

Nama abrasi/impact yang katalog cetak untuk dek dan ramp: ProLine AB95P dan ProLine AB85H (jalur AB terkait bila spek menamainya). Kimia dan korosi duduk pada ProLine CH55 / CH55 FR serta primer PU ZN Primer / PU AL Primer. Intermediate AC MIO; top coat Silver TC / PU 1000 TC. Finish UV-stable marine adalah finish ProLine bernama — bukan Colodur Eco dari keluarga lantai.

Polyurea Rayston (pure polyurea) tetap membran kedap air. Ia tidak otomatis menjadi coating dek marine hanya karena “tahan air”. Jangan mengarang nama dry-dock atau angka konsumsi di catatan ini; Catalogue 2026 tidak mencetak job name dry-dock di sini.

Primer, badan, dan finish tetap produk bernama. Baca konsumsi dari TDS berlaku, lalu kalkulator untuk luas dek/ramp terjadwal.

02

Substrat marine, detailing, dan paparan lapangan

Substrat: baja dek, baja primed, aluminium (bila spek mengizinkan primer terkait), atau beton dermaga. Garam, kondensasi, dan profil permukaan menentukan primer — bukan “warna kapal” dari sampel.

• Paparan: abrasi pejalan/roda di ferry ramp, impact fender, spray garam, UV pada top coat, dan kimia tumpahan lokal — tulis kelas sebelum memilih AB95P vs CH55 vs multi-coat PU.
• Detailing: scupper, hatch coaming, ladder, edge ke fender, joint antar-panel pontoon — kontinu coating atau joint yang kompatibel; genangan lokal di scupper adalah paparan.
• Interior naval: goresan dan impact di ruang dalam masih ProLine bernama — jangan menempelkan Pavifloor indoor sebagai “dek kapal”.

Perencana membuka halaman aplikasi kapal laut / pelabuhan dan pelabuhan & dermaga, menamai paparan dulu, lalu nama komersial ProLine dalam klausul yang sama dengan finish.

03

Jendela overcoat, tanda yang tidak dipinjam, dan angka

Interval overcoat primer→badan→top coat diambil dari TDS ProLine pada suhu/RH. Shutdown dermaga singkat tidak membatalkan jendela antar-lapisan; mempercepat dengan mengabaikan sheet adalah spek cacat.

Pembacaan tanda: ETA atap (ETA 11/062, ETAG005 16/0148, dll.) tidak dipindahkan ke ProLine marine. Euroclass Bs2d0 pada Rayston Fire E adalah finish bleacher, bukan izin dek ferry. CE EN-1504-2 relevan hanya bila spek beton dermaga secara eksplisit memintanya — bukan pengganti nama ProLine pada baja kapal.

Rasio campuran dan konsumsi hanya dari TDS -en.pdf. Kalkulator mengukur luas dek/ramp/pontoon terjadwal — bukan panjang dermaga atau tonase kapal.

04

Kegagalan tipikal

• Memakai Colodur Eco / Pavifloor sebagai finish dek marine karena “tahan UV outdoor”.
• Mengutip foto pelabuhan sebagai pengganti nama ProLine AB95P / AB85H / CH55 + primer + top coat.
• Memindahkan ETA membran atap ke klausul ferry ramp.
• Mengabaikan detailing scupper / coaming lalu menyalahkan “cacat cat”.
• Mengarang konsumsi tanpa membuka TDS, atau mencampur dry-dock fiksi ke spek.

Urutan: paparan marine → substrat → primer + badan + finish ProLine bernama → sheet berlaku → luas di Kalkulator. Lihat kapal laut dan pelabuhan, pelabuhan dan dermaga, Produk, dan Dokumen. Referensi luar: CEN-CENELEC — tidak menggantikan TDS lapangan.