Impermeabilizzazione del parcheggio in copertura a La Línea con Polyurea Rayston
Impermeabilizzazione del parcheggio in copertura a La Línea con Polyurea Rayston, 6.500 metri quadrati nel 2022. Spagna – Andalusia. Sistema impiegato: Polyurea Rayston.
01 · Panoramica
Di che progetto si tratta?
Impermeabilizzazione del parcheggio in copertura a La Línea con Polyurea Rayston, 6.500 metri quadrati nel 2022. Spagna – Andalusia. Sistema impiegato: Polyurea Rayston. In Andalusia l’irraggiamento solare è intenso e prolungato. Un film senza finitura lo evidenzia, anche quando l’impermeabilizzazione è ancora integra.
Prima la squadra ha primerizzato l’impalcato con Rayston Epoxy Plus.
Poi ha spruzzato Polyurea Rayston come membrana.
Inoltre la pioggia su un impalcato di copertura deve restare fuori dal livello di parcheggio sotto.
Krypton Chemical fornisce il sistema di resina. L’obiettivo è proteggere l’opera da acqua, usura e intemperie, nei punti singolari come nella parte corrente.
| Progetto | Impermeabilizzazione del parcheggio in copertura a La Línea con Polyurea Rayston |
|---|---|
| Luogo | Spagna – Andalusia |
| Superficie | 6.500 m² |
| Anno | 2022 |
| Sistema | Impermeabilizzazione |
| Prodotti | Polyurea Rayston |
Video del progetto
02 · La sfida
Cosa chiedeva quest’opera al sistema?
Un parcheggio è traffico, ruote che sterzano e acqua che porta sale e olio. L’impalcato si muove con il giorno. Una mano di cemento rigida si fessura al giunto e la fessura diventa un gocciolio sulle auto sotto.
L’impermeabilizzazione del parcheggio in copertura a La Línea con Polyurea Rayston deve assorbire quel movimento e restare aderente. La rampa e lo scarico prendono più usura dello stallo in angolo.
03 · La soluzione
Quale sistema è stato scelto?
Sistema impiegato: Polyurea Rayston. È stato scelto perché compatibile con il supporto e con le condizioni di esposizione del sito.
Il pacchetto è lì per reggere l’esposizione che questa struttura ha davvero, comprese le linee dove la posa di solito si assottiglia.
04 · Messa in opera
Come si costruisce il sistema?
Quando il sistema è Polyurea Rayston, il calcestruzzo o la soletta preparata non si spruzza sulla sporcizia. L’adesione per strappo deve arrivare almeno a 1,4 N/mm². Le fessure vengono aperte e stuccate. L’umidità del calcestruzzo deve essere inferiore al 4% e la sua temperatura compresa tra 10 e 40 °C. Se la soletta è umida sul retro, si applicano due mani di primer epossidico, la seconda coperta da spargimento di quarzo. È questa adesione a evitare la formazione di bolle quando la soletta si scalda.
La spruzzatura è a caldo. Resina verso i 65 °C, isocianato verso i 75 °C, tubo verso i 65 °C, e almeno 140 bar alla pistola. Il complesso usuale è 1,5-2,0 kg/m², circa 1,5–2 mm. Il tempo di gelificazione è circa 4 secondi a 25 °C. L’allungamento tipico è 324% e la resistenza a trazione 16,2 MPa. Sono i valori del prodotto, non uno spessore misurato sull’impermeabilizzazione del parcheggio in copertura a La Línea con Polyurea Rayston. Una membrana aromatica cambia colore al sole, per cui le superfici esposte ricevono una finitura alifatica. Un rivestimento interrato non ha bisogno di questa finitura per mantenere le sue prestazioni.
Sull’impermeabilizzazione del parcheggio in copertura a La Línea con Polyurea Rayston l’impalcato porta le auto, non i passi. Le ruote che sterzano tagliano un rivestimento soltanto aderente, non costruito. Le rampe sono peggio degli stalli piatti. I giunti tra impalcati si muovono, e la membrana o li assorbe o il giunto si tratta come giunto, di proposito.
L’acqua su un parcheggio porta olio e, d’inverno, sale. Il film deve convivere con entrambi. Gli scarichi stanno dentro il sistema. Uno scarico tagliato nella membrana dopo è un foro, qualunque sia la griglia.
Un impalcato esposto è soggetto anche all’irraggiamento solare. Una membrana aromatica mantiene la resistenza ma perde colore. Dove l’impalcato è aperto al cielo, una finitura fa parte del pacchetto, non è un decoro.
05 · Risultato
Che cosa si chiede al sistema in questo cantiere?
Il rivestimento deve continuare a svolgere la sua funzione dopo la rimessa in servizio, nei punti singolari come nella parte corrente. La superficie trattata è di 6.500 m².
I tempi di indurimento, gli spessori e le resistenze indicati sono valori tipici tratti dalle schede tecniche.
Ciò che questo chiede all’impermeabilizzazione del parcheggio in copertura a La Línea con Polyurea Rayston è la cura sulla linea difficile. In un cantiere di resina la parte corrente è la più semplice. Scarichi, bordi, attraversamenti e cambi di piano sono i punti in cui lo spessore tende a mancare e da cui entrano acqua e usura. Questi punti ricevono gli stessi prodotti e la stessa cura, e l’indurimento deve essere completo prima della rimessa in servizio.
06 · Prodotti
Prodotti di questo cantiere
Polyurea Rayston
Le condizioni di applicazione e i valori tipici sono riportati nella scheda tecnica.
07 · FAQ
Domande frequenti
Dov’è questo progetto?
Impermeabilizzazione del parcheggio in copertura a La Línea con Polyurea Rayston. Spagna – Andalusia
Quando sono stati eseguiti i lavori?
2022.
Quali prodotti sono stati usati?
Polyurea Rayston.
Quanto è spessa la poliurea?
Il consumo abituale è di 1,5–2,0 kg/m², per uno spessore di circa 1,5–2 mm. È la guida della scheda tecnica, non una lettura di spessimetro su questa copertura.
Il sole la danneggia?
La poliurea pura è aromatica, quindi il colore può virare mentre la resistenza resta. Dove la membrana resta esposta al sole si applica una finitura alifatica.
08 · Foto
In cantiere
