Protection de l’acier du tramway de Parla
En 2023, la protection de l’acier du tramway de Parla a été réalisée avec ProLine AB95P.
01 · Vue d’ensemble
De quoi s’agit-il ?
En 2023, la protection de l’acier du tramway de Parla a été réalisée avec ProLine AB95P. Madrid impose à un revêtement une lumière dure et une année ample, des chaussées chaudes en été et du gel sur l’acier en hiver.
Celui-ci est une protection des métaux.
Krypton Chemical fabrique la résine ; l’application est réalisée par l’entreprise de pose. Les points singuliers doivent recevoir le même film que la partie courante, et le durcissement doit être achevé avant la remise en service.
| Projet | Protection de l’acier du tramway de Parla |
|---|---|
| Lieu | Espagne – Madrid |
| Année | 2023 |
| Système | Revêtements de protection |
| Produits | ProLine AB95P |
02 · Le défi
Qu’attendait cet ouvrage du système ?
L’acier à l’extérieur échoue aux rives, aux soudures et aux fixations, non au milieu d’un plat. L’eau s’arrête dans un recouvrement, et le revêtement qui y était mince est le premier à s’ouvrir.
La protection de l’acier du tramway de Parla est ce type de service. La surface doit être ramenée à un métal sain, les arêtes renforcées avant la couche générale, et le film suffisamment épais pour résister à l’usure sur une main courante.
03 · La solution
Quel système a été retenu ici ?
Système mis en œuvre : ProLine AB95P. Il a été retenu pour sa compatibilité avec le support et les conditions d’exposition du site.
Le complexe est dimensionné pour l’exposition réelle de l’ouvrage, y compris sur les zones où l’épaisseur tend à manquer.
04 · Mise en œuvre
Comment le système est-il mis en œuvre ?
L’acier est préparé jusqu’à une surface saine et rugueuse. La calamine, la rouille et les anciens revêtements non adhérents sont éliminés. Rives, soudures et fixations sont striées avant la couche pleine, car ce sont les endroits qu’une projection ou un rouleau laisse minces. Le sel et les salissures sont éliminés par lavage, et l’acier doit être sec avant application.
La couche générale recouvre ensuite ce renfort et forme un film résistant au contact et aux intempéries. Une passerelle n’obéit pas aux mêmes contraintes qu’une toiture. On s’y appuie, des chaînes la heurtent, et la pluie s’arrête dans les joints. Le revêtement doit y être après cela, non seulement le jour où il paraissait terminé.
Ici, le support métallique est la principale difficulté. La calamine paraît adhérente mais ne l’est pas. Un revêtement sur calamine échoue en feuilles le premier hiver. Les rives coupées en atelier sont vives, et un film humide s’écarte d’une arête vive, aussi la couche de strie n’est pas facultative. Les soudures sont rugueuses et retiennent l’humidité. Elles sont nettoyées et striées aussi.
Sous ce climat, l’acier extérieur subit chaque jour des cycles thermiques. Le film doit adhérer, et il doit garder de l’épaisseur après une année de mains, de climat et d’un choc de trop. Une passerelle est pire qu’une toiture d’une façon : on la touche. Le revêtement est d’abord une barrière, une teinte ensuite.
Le contrôle est simple et visuel. Manques sur les rives, dos de barres oubliés, et fixations revêtues seulement en face. Ce sont les endroits à regarder avant de dire le chantier terminé.
05 · Résultat
Qu’attend-on du système sur ce chantier ?
Le revêtement doit continuer à remplir sa fonction après la remise en service, sur les points singuliers comme en partie courante.
Les temps de durcissement, épaisseurs et résistances indiqués sont des valeurs typiques issues des fiches techniques.
Sur un chantier de résine, la partie courante est la plus simple. Les évacuations, rives, pénétrations et changements de plan sont les zones où l’épaisseur manque le plus souvent et par où l’eau ou l’usure s’installent. Ces zones reçoivent les mêmes produits et le même soin, et le durcissement doit être complet avant la remise en service.
06 · Produits
Produits utilisés
ProLine AB95P
Les conditions d’application et les valeurs typiques figurent dans la fiche technique.
07 · FAQ
Questions fréquentes
Où se situe ce projet ?
Protection de l’acier du tramway de Parla. Espagne – Madrid
Quand les travaux ont-ils été réalisés ?
2023.
Quels produits ont été utilisés ?
ProLine AB95P.
Où un revêtement métallique échoue-t-il ?
Aux rives, aux soudures et aux fixations, là où le film est le plus mince et où l’eau s’arrête.
Pourquoi strier les rives d’abord ?
Une couche pleine sur une rive nue reste mince sur la rive. Une couche de strie met l’épaisseur là où le climat commence.
Préparer le support pour qu’il puisse recevoir le système, traiter les détails avant la partie courante et respecter l’épaisseur prévue jusqu’aux rives. Un second passage pour reprendre un détail sous-dosé coûte plus que de faire ce détail le premier jour. Krypton Chemical fournit la résine. L’applicateur est responsable de l’ouvrage réalisé.