Inicio / Conocimiento / Puente ferroviario de Tordera Impermax Polyurea H Flex
Puente ferroviario de Tordera Impermax Polyurea H Flex
Puente ferroviario sobre la Tordera. Impermax Polyurea H Flex (poliurea híbrida proyectada en caliente) es la membrana indicada.
Rayston Epoxi 100 (imprimación epoxi sin disolventes) es la imprimación registrada. Un geotextil es la protección registrada antes de la grava. La grava no es la impermeabilización.
La configuración registrada
Primero, nombre el tablero estructural. Rayston Epoxi 100 (imprimación epoxi sin disolventes) es la preparación registrada. Después nombre Impermax Polyurea H Flex (poliurea híbrida proyectada en caliente). El Catálogo 2026 la incluye para tableros de puentes y viaductos. El registro de obra la nombra como una capa elastomérica continua con puente de fisura clasificado como B.4.2 dinámico / A5 estático.
Después, se adhiere un geotextil sobre la membrana. Después se coloca el balasto ferroviario como base de la vía. No deje la poliurea como capa de rodadura bajo el balasto. Además, un consumo en kilogramos. Lea el consumo de la ficha vigente y después la calculadora.
Cómo prescribir Impermax Polyurea H Flex en un tablero ferroviario
Nombre la imprimación, la poliurea híbrida proyectada en caliente, el geotextil y el lastre como líneas separadas. Mantenga el puente de fisura en la ficha técnica vigente; una clase. Una fotografía de proyección no es la cláusula de protección.
Ver tableros de puente, tableros de viaducto y productos. Los documentos permanecen en /es/documentos/.
Proyecto oficial: kryptonchemical.com — puente ferroviario sobre el Tordera.
Referencia externa: EOTA.
B.4.2 / A5 es la clase escrita en el registro de obra. Confírmela en la ficha vigente antes de cerrar la prescripción.
Estas notas no sustituyen la ficha técnica (TDS), la ficha de seguridad (SDS) ni una prescripción escrita. Para tamaños de envase, relación de mezcla y kg/m², consulte la ficha vigente y, a continuación, la calculadora.
