Dakafdichting van de luchthaven van Fuerteventura met Impermax 2K
Dakafdichting van de luchthaven van Fuerteventura met Impermax 2K in 2018. Spanje – Canarische Eilanden. Gebruikt systeem: Impermax 2K.
01 · Overzicht
Waar gaat dit project over?
Dakafdichting van de luchthaven van Fuerteventura met Impermax 2K in 2018. Spanje – Canarische Eilanden. Gebruikt systeem: Impermax 2K. De Canarische Eilanden voegen zoute wind toe aan een felle zon. Randen en bevestigingen ondervinden dat eerder dan het midden van het dak.
In 2018 heeft het team het oude groene membraan hogedruk gereinigd, daarna ging de grijze laag Impermax 2K nat erop.
Krypton Chemical maakt dit tweecomponenten polyurethaanmembraan, dat met een hete-sproeimachine wordt aangebracht.
Installaties staan erop, en een lijn bevestigingen loopt over het vlak.
Krypton Chemical levert het harsysteem. Het doel is het bouwwerk te beschermen tegen water, slijtage en weer, aan de details evengoed als in het vlak.
| Project | Dakafdichting van de luchthaven van Fuerteventura met Impermax 2K |
|---|---|
| Plaats | Spanje – Canarische Eilanden |
| Jaar | 2018 |
| Systeem | Waterdichting |
| Producten | Impermax 2K |
Projectvideo
02 · De uitdaging
Welke eisen stelde het bouwwerk aan het systeem?
Een dak heeft talrijke afvoeren, overlappingen en randen, en het weer werkt op al die plaatsen in. Door een gaaf vlak lekt geen water. Water dringt binnen waar een detail te dun werd uitgevoerd of waar de ondergrond begon te bewegen.
Het systeem wordt in één keer gesloten, eerst de details, zodat het zonder jaarlijkse herstellingen blijft functioneren.
03 · De oplossing
Welk systeem werd hier gekozen?
Gebruikt systeem: Impermax 2K. Het systeem werd gekozen omdat het past bij de ondergrond en de blootstelling ter plaatse.
Op een dak moet het membraan aan afvoeren en opstanden dezelfde dikte halen als in het vlak. Een blootgesteld aromatisch membraan krijgt een alifatische afwerklaag als de kleur stabiel moet blijven.
04 · Uitvoering
Hoe wordt het systeem opgebouwd?
Het oude groene bitumenmembraan met minerale bestrooiing bleef liggen: er werd niets verwijderd en de terminal bleef tijdens de hele uitvoering in bedrijf. Het team reinigde het met hogedrukwater om stof, zout en losse korrels te verwijderen en rolde daarna de primer TP Flex op om het oppervlak te binden en een goede hechting van het nieuwe membraan te verzekeren.
In november 2018 werd Impermax 2K, een tweecomponenten polyurethaan, warm gespoten met 1,8 tot 2,0 kg/m², voor een laagdikte van minimaal 1,9 mm. Het is binnen enkele minuten hard bij aanraking en na enkele uren bruikbaar, zodat elk vak dezelfde dag dicht was. Een witte alifatische afwerklaag van Colodur sluit het systeem af: die houdt de kleur stabiel en reflecteert de zon. Het werk besloeg ongeveer 12.500 m² plat terminaldak; de gebogen metalen daken vielen erbuiten. Verbruik en uithardingstijden zijn waarden uit het technisch blad.
Op de dakafdichting van de luchthaven van Fuerteventura met Impermax 2K faalt het dak lang aan de rand, vóór het in het vlak faalt. Borstweringen, afvoeren, installatiesokkels en overlappingen worden eerst uitgevoerd, met hetzelfde systeem en in dezelfde dikte. Het vlak kan perfect zijn, maar als de afvoer alleen met kit is afgewerkt, verschijnen er toch vlekken op het plafond.
De betonplaat zet uit en krimpt tussen de hete namiddag en de koele nacht. Het membraan moet die bewegingen opvangen. Een starre coating tekent elke scheur in de ondergrond door, en het water bereikt uiteindelijk het plafond. Het systeem werd gekozen omdat het past bij de ondergrond en de blootstelling ter plaatse.
Waar het membraan aan uv-licht blootstaat, zorgen twee afzonderlijke lagen voor kleur en waterdichting. Het membraan zorgt voor de waterdichting. Een alifatische toplaag behoudt het uitzicht. Wie de afwerklaag weglaat omdat het membraan al waterdicht is, laat een gezond dak beschadigd lijken en lokt onnodige renovaties uit.
05 · Resultaat
Wat moet het systeem op deze werf presteren?
De coating moet ook na de ingebruikname blijven functioneren, aan de details evengoed als in het vlak.
Uithardingstijden, laagdiktes en sterktes zijn typische waarden uit de technische fiches.
Het komt aan op de zorgvuldige uitvoering van de details. Op een harswerf is het vlakke deel het eenvoudigste. Afvoeren, randen, doorvoeren en niveauverschillen zijn de plaatsen waar de laagdikte vaak tekortschiet en waar water of slijtage binnendringt. Die plaatsen krijgen dezelfde producten en dezelfde zorg, en de uitharding moet voltooid zijn voordat het gebouw weer in gebruik gaat.
06 · Producten
Producten op deze werf
Impermax 2K
Genoemd op dit project. Verwerkingsvoorwaarden en typische waarden staan in de technische fiche.
07 · FAQ
Veelgestelde vragen
Waar ligt dit project?
Dakafdichting van de luchthaven van Fuerteventura met Impermax 2K. Spanje – Canarische Eilanden
Wanneer zijn de werken uitgevoerd?
2018.
Welke producten zijn gebruikt?
Impermax 2K.
Waarom worden de details eerst uitgevoerd?
Water dringt binnen via afvoeren, opstanden en voegen. Ze worden met hetzelfde systeem uitgevoerd als het vlak.
Waar komen de cijfers vandaan?
Nee. De hier vermelde laagdiktes, rekwaarden en uithardingstijden zijn typische productwaarden.
08 · Foto’s
Op de werf
