Dachabdichtung am Flughafen Fuerteventura mit Impermax 2K
Dachabdichtung am Flughafen Fuerteventura mit Impermax 2K im Jahr 2018. Spanien – Kanaren. Eingesetztes System: Impermax 2K.
01 · Überblick
Worum geht es bei diesem Projekt?
Dachabdichtung am Flughafen Fuerteventura mit Impermax 2K im Jahr 2018. Spanien – Kanaren. Eingesetztes System: Impermax 2K. Auf den Kanaren kommt zur starken Sonne der salzhaltige Wind hinzu. Ränder und Befestigungen spüren das, bevor die Dachmitte es spürt.
Im Jahr 2018 hat der Verarbeitertrupp die alte grüne Membran mit Hochdruck gewaschen, dann ging die graue Schicht Impermax 2K nass auf.
Krypton Chemical stellt diese zweikomponentige Polyurethanmembran her, die mit einer Heißspritzmaschine aufgetragen wird.
Anlagen sitzen darauf, und eine Linie von Befestigungen läuft über die Fläche.
Krypton Chemical liefert das Harzsystem. Ziel ist es, das Bauwerk vor Wasser, Verschleiß und Witterung zu schützen, an den Details ebenso wie in der Fläche.
| Projekt | Dachabdichtung am Flughafen Fuerteventura mit Impermax 2K |
|---|---|
| Ort | Spanien – Kanaren |
| Jahr | 2018 |
| System | Abdichtung |
| Produkte | Impermax 2K |
Projektvideo
02 · Die Herausforderung
Welche Anforderungen stellte das Bauwerk an das System?
Ein Dach hat zahlreiche Abläufe, Überlappungen und Ränder, und alle sind der Witterung ausgesetzt. Durch eine intakte Fläche dringt kein Wasser. Es dringt dort ein, wo ein Detail zu dünn ausgeführt wurde oder der Untergrund in Bewegung geraten ist.
Die Abdichtung muss als geschlossenes System ausgeführt werden, beginnend mit den Details, und danach ohne Nacharbeiten in jedem Sommer funktionieren.
03 · Die Lösung
Welches System wurde hier eingesetzt?
Eingesetztes System: Impermax 2K. Es wurde gewählt, weil es zum Untergrund und zu den Expositionsbedingungen des Objekts passt.
Auf dem Dach muss die Membran an Abläufen und Aufkantungen dieselbe Dicke erreichen wie in der Fläche. Eine frei bewitterte aromatische Membran erhält eine aliphatische Deckbeschichtung, wenn der Farbton stabil bleiben soll.
04 · Ausführung
Wie wird das System aufgebaut?
Die alte grüne, mineralisch bestreute Bitumenbahn blieb liegen: kein Rückbau, und das Terminal blieb während der gesamten Arbeiten in Betrieb. Der Trupp reinigte sie mit Hochdruckwasser von Staub, Salz und losem Granulat und rollte anschließend die Grundierung TP Flex auf, um die Oberfläche zu verfestigen und eine sichere Haftung der neuen Membran zu erreichen.
Im November 2018 wurde Impermax 2K, ein zweikomponentiges Polyurethan, im Heißspritzverfahren mit 1,8–2,0 kg/m² aufgebracht, für eine Schichtdicke von mindestens 1,9 mm. Es ist nach wenigen Minuten griffhart und nach wenigen Stunden nutzbar, sodass jeder Abschnitt am selben Tag geschlossen werden konnte. Den Abschluss bildet eine weiße aliphatische Deckbeschichtung aus Colodur, die den Farbton stabil hält und die Sonneneinstrahlung reflektiert. Ausgeführt wurden rund 12.500 m² Flachdach des Terminals; die gewölbten Metalldächer gehörten nicht dazu. Verbrauchsmengen und Aushärtezeiten sind Datenblattwerte.
Ein solches Dach versagt am Rand lange bevor es in der Fläche versagt. Attiken, Abläufe, Anlagenfundamente und Überlappungen werden zuerst ausgeführt, mit demselben System und in derselben Schichtdicke. Die Fläche kann einwandfrei sein, doch wenn der Ablauf nur mit einer Dichtmassenmanschette angeschlossen ist, zeigen sich trotzdem Flecken an der Decke darunter.
Die Decke dehnt sich zwischen heißem Nachmittag und kühler Nacht aus und zieht sich wieder zusammen. Die Membran muss diese Bewegungen aufnehmen. Eine starre Beschichtung überträgt jeden Riss im Untergrund, und das Wasser erreicht schließlich die Decke darunter. Die thermische Bewegung macht auf einem solchen Dach ein elastisches System erforderlich.
Wo die Membran UV-Strahlung ausgesetzt ist, übernehmen zwei getrennte Schichten Farbe und Abdichtung. Die Membran übernimmt die Abdichtung. Eine aliphatische Deckschicht erhält das Erscheinungsbild. Wer auf die Deckbeschichtung verzichtet, weil die Membran bereits dicht ist, lässt ein intaktes Dach geschädigt aussehen und provoziert unnötige Sanierungen.
05 · Ergebnis
Was muss das System auf dieser Baustelle leisten?
Die Beschichtung muss auch nach der Wiederinbetriebnahme funktionieren, an den Details ebenso wie in der Fläche.
Angaben zu Aushärtung, Schichtdicke und Festigkeit sind typische Werte aus den technischen Datenblättern.
Entscheidend ist die sorgfältige Ausführung der Details. Auf einer Harzbaustelle ist die Fläche selbst der einfache Teil. Abläufe, Ränder, Durchdringungen und Ebenenwechsel sind die Stellen, an denen die Schichtdicke oft nicht erreicht wird und Wasser oder Verschleiß eindringen. Diese Stellen erhalten dieselben Produkte und dieselbe Sorgfalt, und die Aushärtung muss abgeschlossen sein, bevor das Gebäude wieder genutzt wird.
06 · Produkte
Eingesetzte Produkte
Impermax 2K
Verarbeitungsbedingungen und typische Kennwerte sind im technischen Datenblatt angegeben.
07 · FAQ
Häufig gestellte Fragen
Wo liegt dieses Projekt?
Dachabdichtung am Flughafen Fuerteventura mit Impermax 2K. Spanien – Kanaren
Wann wurden die Arbeiten ausgeführt?
2018.
Welche Produkte kamen zum Einsatz?
Impermax 2K.
Warum werden die Details zuerst ausgeführt?
Wasser dringt an Abläufen, Aufkantungen und Fugen ein. Sie werden mit demselben System ausgeführt wie die Fläche.
Woher stammen die Kennwerte?
Nein. Die hier genannten Schichtdicken, Bruchdehnungen und Aushärtezeiten sind typische Produktwerte.
08 · Fotos
Auf der Baustelle
