Le coperture aeroportuali nel catalogo di impermeabilizzazione sono indicate per impalcati che superano i 50 °C in estate. Scendono anche sotto i 0 °C in inverno. La membrana deve assorbire dilatazione e contrazione senza lacerarsi. Quella è una classe di ponteggio delle fessure, non un colore.

Impermax Polyurea H Flex (poliurea ibrida a spruzzo a caldo) è la membrana del Catalogo 2026 per impalcati da ponte e altre strutture con movimento. EAD-030675 21/0740 sta su quel nome. Coperture pedonali, balconi e terrazze prescrivono Impermax (poliuretano monocomponente indurente all'umidità, 1K PU) o Impermax Cold Polyurea laddove il catalogo li nomina.

Tuttavia, un corpo di pavimento autolivellante è un liquido diverso. Pavifloor / Pavisoft (corpo di pavimento in resina) è un liquido diverso e non è questa clausola. Inoltre, non stampate un consumo in chilogrammi qui.

Innanzitutto, indicate la membrana. Poi indicate la temperatura della classe. Successivamente, rinviate il lettore alla TDS vigente per lo spessore. Inoltre, mantenete il consumo sulla scheda, poi sul calcolatore.

Vedere Impermax Polyurea H Flex, impalcati di ponti e coperture aeroportuali. I documenti restano su /documenti/.

Riferimento esterno: EOTA — ETAG e EAD.

Una classe a 23 °C su una copertura aeroportuale invernale è il numero sbagliato. Indicate la classe a freddo dalla scheda vigente.

Pertanto la scheda tecnica vigente resta la fonte per il rapporto di miscelazione, la ricopertura e il consumo. Poi il calcolatore dimensiona l’area. Tuttavia, un valore inventato qui costituirebbe un errore di specifica. Inoltre, la pagina dell’applicazione è il capitolato. Dopo, aprite i documenti. Tenete inoltre la finitura nella stessa clausola del corpo. Un campione, un colore o una fotografia non sostituiscono quella frase.

Queste note non sostituiscono la TDS, la SDS o una specifica scritta vigente. Per confezioni, rapporto di miscelazione e kg/m², consultate la scheda vigente, poi il calcolatore.