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Impermeabilizzazione delle coperture aeroportuali
La progettazione di impermeabilizzazione delle coperture aeroportuali richiede un ciclo coerente con supporto, esposizione, sollecitazioni e manutenzione, non una scelta basata sul solo nome dell'applicazione.
Uso e applicazione
Si definiscono supporto, geometria, esposizione, sollecitazioni e requisiti di manutenzione prima di scegliere il ciclo. Tra i riferimenti da valutare nei Sistemi ci sono Impermax ST e Polyurea Rayston, verificati nei rispettivi documenti tecnici. Per superfici e consumi usare il Calcolatore; il collegamento a impermeabilizzazione delle coperture di parcheggi aiuta a delimitare il tema applicativo.
SCHEDA TECNICA · Rayston Spray Primer 150
SCHEDA TECNICA · Polyurea Rayston
SCHEDA TECNICA · Colodur
01
Esposizione, pendenza e dettagli di continuità
Pendenza, ristagni, movimento del supporto, irraggiamento UV e accessibilità determinano il ciclo più della sola superficie. Giunti, risvolti, scarichi, attraversamenti e raccordi devono restare continui nel tempo. Il perimetro è diverso da impermeabilizzazione delle coperture di parcheggi, da usare come riferimento correlato e non come sostituto automatico.
02
Strati e riferimenti
Gli strati si definiscono dal supporto preparato fino alla membrana o al rivestimento di esercizio e, se previsto, alla finitura protettiva. I consumi (kg/m²) devono essere ricavati dalla scheda tecnica (TDS) vigente e verificati con il Calcolatore. Consultare i Sistemi prima della posa.
03
Errori frequenti
- Ignorare pendenza, ristagni, movimento del supporto e condizioni di esposizione.
- Interrompere il sistema presso giunti, risvolti, scarichi o attraversamenti.
- Usare un ciclo pensato per impermeabilizzazione delle coperture di parcheggi senza verificare accessibilità e requisiti della copertura.
04
Flusso di lavoro
Rilievo del supporto e dei dettagli, definizione di esposizione e carichi, selezione nei Sistemi, confronto delle TDS e computo delle superfici nel Calcolatore.