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Zones de circulation routière
Les zones de circulation routière doivent répondre à l’usage quotidien, au trafic et au nettoyage : le support, les joints et les zones de transition conditionnent la durabilité autant que le revêtement visible.
Usage et application
Pour traiter le besoin « sols pour zones de circulation routière », on commence par qualifier le support, l’exposition et le niveau de service. Les références Poliurea Rayston et Kryptanate M donnent deux points de départ à confronter au cahier des charges ; elles ne remplacent pas la sélection de système. Consultez Produits et Systèmes, puis comparez l’application associée pour cadrer le périmètre.
FICHE TECHNIQUE · Humidity Primer
FICHE TECHNIQUE · Rayston Floor D50 FR
FICHE TECHNIQUE · Kryptanate 100
FICHE TECHNIQUE · Kryptanate 100
01
Trafic, usage et préparation du support
Le choix du système dépend du trafic, des charges, de l’adhérence, du nettoyage et des mouvements attendus. La préparation du support et le traitement des joints, seuils, pentes et transitions conditionnent la tenue du sol autant que sa finition.
02
Couches et références
La séquence se définit du support préparé vers la couche fonctionnelle puis, si le projet le prévoit, vers le fini de protection. Les consommations et épaisseurs se prennent dans la TDS en vigueur ; utilisez le Calculateur pour le métré et la Documentation pour vérifier les recouvrements, conditions d’application et limites d’emploi.
03
Erreurs fréquentes
- Retenir un système décoratif sans qualifier le trafic, les charges et les produits de nettoyage.
- Recouvrir un support humide, friable ou contaminé sans diagnostic ni préparation.
- Oublier les joints, relevés, pentes et zones de transition dans la continuité du revêtement.
04
Flux de travail
Relevez l’exposition et l’état du support, cartographiez joints, relevés, pénétrations et zones singulières, puis retenez une route dans Systèmes. Validez la compatibilité des couches dans les TDS, estimez les quantités avec le Calculateur et définissez les contrôles avant la mise en service. Pour un ouvrage voisin, reprenez son périmètre et sa spécification propres plutôt que de transposer automatiquement cette route.
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