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Étanchéité des toitures de parking
L'étanchéité des toitures de parking allie étanchéité et résistance au braquage des véhicules et au cisaillement des pneumatiques : la membrane doit rester continue et flexible sous charges d'essieu, avec un fini pensé pour le trafic roulant, pas pour un balcon piétonnier.
Usage et application
Dès le départ, on sépare cet usage de celui des terrasses piétonnes. Les routes du catalogue combinent souvent une primaire adaptée avec des polyurées très flexibles et des finis compatibles ; Impermax ST ou Kryptanate M apparaissent selon le cahier des charges. Consultez Produits et Systèmes. Différenciez du parking intérieur (revêtement de sol).
FICHE TECHNIQUE · Rayston Epoxy Plus
FICHE TECHNIQUE · Impermax Polyurea H Flex
FICHE TECHNIQUE · Colodur
01
Charges de véhicule, cisaillement et pontage de fissures
L'effort mécanique dépasse largement le trafic piétonnier : accélérations, freinages et cisaillement dans les courbes et les rampes. La capacité de la membrane à limiter le report des fissures depuis la dalle fait partie des performances attendues. Le détail aux pentes, avaloirs et seuils conditionne le succès plus que l'épaisseur nominale seule.
02
Couches et références
Les couches s'exécutent depuis le support jusqu'au fini de trafic roulant selon la route de parking sélectionnée. Les consommations (kg/m²) sont prises sur la fiche technique (TDS) en vigueur et se calculent avec le Calculateur. Consultez la Documentation avant la livraison.
03
Erreurs fréquentes
- Appliquer une spécification de terrasse piétonne à une toiture de parking.
- Négliger les rampes et les avaloirs lors du détail de la membrane continue.
- Supposer qu'un fini esthétique remplace la capacité du système face aux fissures sous charge.
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Flux de travail
Briefing des charges de véhicule et de la géométrie, sélection dans Systèmes, contraste des TDS et calcul dans le Calculateur. Consultez Connaissances.
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