Impermeabilización, aeropuerto Metropolitano Jorge Newbery, Buenos Aires
En 2025, la obra de aeropuerto Metropolitano Jorge Newbery, Buenos Aires se hizo con Impermax Polyurea H Flex.
01 · La obra
¿Qué se hizo aquí?
En 2025, la obra de aeropuerto Metropolitano Jorge Newbery, Buenos Aires se hizo con Impermax Polyurea H Flex. En América Latina la membrana ve un sol duro y una lluvia fuerte. Los detalles que se quedan abiertos en una tormenta son los que filtran.
El uso es aparcamientos.
Impermax Polyurea H Flex es la capa que se proyecta. El paño y los detalles quedan en la misma película.
Krypton fabrica la resina. La aplica el equipo de obra. Los detalles llevan la misma película que el paño, y el curado no se acorta.
| Project | Impermeabilización, aeropuerto Metropolitano Jorge Newbery, Buenos Aires |
|---|---|
| Lugar | América Latina |
| Año | 2025 |
| Sistema | Impermeabilización |
| Productos | Impermax Polyurea H Flex |
02 · El problema
¿Qué le pedía esta estructura al sistema?
Un aparcamiento es tráfico, rueda que gira y agua con sal y aceite. El forjado se mueve a lo largo del día. Un mortero rígido se fisura en la junta, y esa fisura acaba goteando sobre los coches.
Impermeabilización, aeropuerto Metropolitano Jorge Newbery, Buenos Aires tiene que acompañar ese movimiento y seguir pegada. La rampa y el sumidero se gastan más que la plaza de la esquina.
03 · La solución
¿Qué sistema se usó aquí?
El sistema de esta obra es Impermax Polyurea H Flex. Encaja con este soporte y con lo que le cae encima. No es un bote que valga igual en cualquier sitio.
El sistema está para aguantar lo que esta estructura recibe de verdad, también en las líneas donde el espesor suele quedarse corto.
04 · Cómo se aplica
¿Cómo se construye el sistema?
Lo que pide esta obra es mano en la línea difícil. El paño abierto es la parte fácil. Sumideros, bordes, pasantes y cambios de plano son donde falta espesor, y donde el agua o el desgaste encuentran el hueco.
La línea es Impermax Polyurea H Flex. El soporte va seco y dentro de temperatura, y la mano siguiente entra con la ventana abierta. Dejar un detalle para la semana que viene es como estas obras vuelven.
Este forjado lleva coches, no pasos. La rueda al girar corta un revestimiento que solo está pegado y no construido. La rampa es peor que el paño llano.
En un aparcamiento el agua trae aceite y, en invierno, sal. La película convive con los dos. El sumidero forma parte del sistema. Un sumidero cortado después sobre la membrana es un agujero, por bonita que sea la rejilla.
Una losa a la intemperie también toma el sol. Una membrana aromática guarda la resistencia y pierde el color. Si el forjado ve el cielo, el acabado es parte del sistema, no un adorno.
05 · Qué queda
¿Qué tiene que aguantar una obra así?
El criterio es uno. El revestimiento sigue trabajando cuando el edificio ya está en uso, en los detalles y en el centro.
Si hay cifras de curado, espesor o resistencia, salen de la ficha. No son un recorte sacado de este edificio.
Lo que pide esta obra es mano en la línea difícil. El paño abierto es la parte fácil. Sumideros, bordes, pasantes y cambios de plano son donde falta espesor, y donde el agua o el desgaste encuentran el hueco.
06 · Productos
Las resinas de esta obra
Impermax Polyurea H Flex
Es la resina de esta obra. La ventana de aplicación y las cifras típicas están en la ficha, no medidas aquí.
07 · Preguntas
Preguntas frecuentes
¿Dónde está la obra?
Impermeabilización, aeropuerto Metropolitano Jorge Newbery, Buenos Aires. América Latina
¿De qué año es?
2025.
¿Qué resina se usó?
Impermax Polyurea H Flex.
¿Por qué se empiezan los puntos difíciles?
El agua entra por sumideros, petos y juntas. Esos puntos se cierran con el mismo sistema que el resto.
¿De dónde salen los tiempos de curado?
Salen de la ficha técnica. Hablan de la resina, no de un cronómetro parado en esta obra.
El plan no cambia porque el edificio sea más pequeño o esté más lejos. Se prepara el soporte hasta que aguante el sistema, se cierran los detalles antes que el paño y el espesor se mantiene en cada borde. Volver a reparar un detalle famélico cuesta más que hacerlo el primer día. Krypton fabrica la resina. La superficie es del aplicador.