01 · Vue d’ensemble

De quoi s’agit-il ?

Revêtement de sol du parking de l’immeuble Hub, Norvège, 600 mètres carrés en 2025. Europe du Nord. Système mis en œuvre : Rayston Floor D50 FR, Kryptanate 100 LV. Europe du Nord est le cadre, et l’exposition dicte le complexe.

En bref, il combine un primaire époxy, une membrane polyurée projetée à chaud et une finition polyaspartique.

Avec le temps, cette charge use le béton et laisse l’eau atteindre la dalle.

Le système devait donc durcir vite, même par le froid.

Krypton Chemical fournit le système de résine. L’objectif : maîtriser l’eau, l’usure et les effets du climat, sur les points singuliers comme en partie courante.

ProjetRevêtement de sol du parking de l’immeuble Hub, Norvège
LieuEurope du Nord
Surface600 m²
Année2025
SystèmeSols
ProduitsRayston Floor D50 FR, Kryptanate 100 LV

02 · Le défi

Que demandait cet ouvrage au système ?

Il s’agit d’un sol de service. Roues, eaux de lavage et salissures quotidiennes sollicitent toutes la même couche.

Le béton doit être ouvert mécaniquement avant application, pas simplement recouvert. Laitance, huile et poussière ancienne font perdre l’adhérence aux sols en résine, d’abord dans les voies de circulation. Joints et évacuations font partie intégrante de l’ouvrage.

Flexibles de projection sur la rampe de parking pendant la polyurée, Norvège
Flexibles de projection sur la rampe de parking pendant la polyurée, Norvège

03 · La solution

Quel système a été retenu ?

Système mis en œuvre : Rayston Floor D50 FR, Kryptanate 100 LV. Il a été retenu pour sa compatibilité avec le support et les conditions d’exposition du site.

Un système de sol se compose de plusieurs couches. Le primaire assure l’adhérence, la couche de masse l’épaisseur et la finition la surface d’usage. Supprimer le primaire pour gagner une journée, c’est risquer l’arrachement du sol sous les pneus.

04 · Mise en œuvre

Comment le système est-il mis en œuvre ?

Séquence de mise en œuvre : Rayston Floor D50 FR, Kryptanate 100 LV. La dalle est poncée ou grenaillée, la poussière est enlevée, et les fissures sont comblées avant la première couche de résine. Le primaire ancre le système dans les pores. La couche de masse reprend l’usure. La couche de finition est la surface circulée ; c’est elle qui doit conserver sa teinte.

Chaque couche doit être posée à l’épaisseur prévue pour ce produit, y compris aux évacuations et aux joints. Un sol dont l’épaisseur diminue en rive finit par se dégrader en rive. La circulation n’est autorisée qu’après durcissement de la couche de finition. Le lavage à l’eau demande un délai plus long que la circulation piétonne.

Le sol n’est pas une couche décorative. C’est une surface de travail. Tout se joue à la préparation. Sur l’huile, la laitance ou une surface fermée par talochage mécanique, le primaire n’adhère pas durablement et finit par se décoller. L’ouverture mécanique des pores fait partie intégrante du système, ce n’est pas une option.

Les joints bougent. Une résine rigide en travers d’un joint y fissure, et la fissure se remplit d’eau de lavage. Le joint est donc soit traité par un mastic souple de largeur adaptée, soit repris par une coupe dans le revêtement. Les évacuations sont intégrées au sol, pas laissées en collier de mastic après la dernière couche. La teinte est portée par la couche de finition : une reprise ultérieure peut ainsi être assortie, et ce sont les UV et les produits de nettoyage qui sollicitent une couche conçue pour cela, et non la couche structurelle.

Le temps de durcissement doit être intégré au planning. Circulation piétonne, passage des transpalettes et premier lavage correspondent à trois délais distincts. Remettre un sol en service trop tôt sous la pression du planning compromet même un bon système. Ces délais sont fixés par la fiche technique de chaque produit.

05 · Résultat

Qu’attend-on du système sur ce chantier ?

Le revêtement doit continuer à remplir sa fonction après la remise en service, sur les points singuliers comme en partie courante. La surface de ce chantier est de 600 mètres carrés.

Les temps de durcissement, épaisseurs et résistances indiqués sont des valeurs typiques issues des fiches techniques.

Sur un chantier de résine, la partie courante est la plus simple. Les évacuations, rives, pénétrations et changements de plan sont les zones où l’épaisseur manque le plus souvent et par où l’eau ou l’usure s’installent. Ces zones reçoivent les mêmes produits et le même soin, et le durcissement doit être complet avant la remise en service.

06 · Produits

Produits de ce chantier

Rayston Floor D50 FR

Les conditions d’application et les valeurs typiques figurent dans la fiche technique.

Kryptanate 100 LV

Les conditions d’application et les valeurs typiques figurent dans la fiche technique.

07 · FAQ

Questions fréquentes

Où se trouve ce projet ?

Revêtement de sol du parking de l’immeuble Hub, Norvège. Europe du Nord

Quand les travaux ont-ils été réalisés ?

2025.

Quels produits ont été utilisés ?

Rayston Floor D50 FR, Kryptanate 100 LV.

Pourquoi la préparation du béton compte-t-elle ?

La résine adhère sur une dalle propre aux pores ouverts. Elle n’adhère ni sur la laitance ni sur l’huile. Les pertes d’adhérence apparaissent d’abord dans les bandes de roulement.

Quand le sol peut-il recevoir la circulation ?

La circulation n’est autorisée qu’après durcissement de la couche de finition. Le roulage et le lavage demandent un délai plus long. Les délais exacts sont ceux de la fiche technique de chaque produit.

08 · Photos

Sur le chantier

Revêtement de parking : voie grise finie à l'immeuble Hub, Norvège
Revêtement de parking : voie grise finie à l’immeuble Hub, Norvège
Flexibles de projection sur la rampe de parking pendant la polyurée, Norvège
Flexibles de projection sur la rampe de parking pendant la polyurée, Norvège
Applicateur étalant le Kryptanate 100 LV sur la membrane, Norvège
Applicateur étalant le Kryptanate 100 LV sur la membrane, Norvège
Rive fraîche de la finition sur la membrane, Norvège
Rive fraîche de la finition sur la membrane, Norvège
Surface de rampe grise finie, détail, Norvège
Surface de rampe grise finie, détail, Norvège
Rampe de parking grise revêtue, ligne jaune de rive, Norvège
Rampe de parking grise revêtue, ligne jaune de rive, Norvège
Sol de parking fini au pied du mur, Norvège
Sol de parking fini au pied du mur, Norvège
Rampe revêtue descendant dans le parking, Norvège
Rampe revêtue descendant dans le parking, Norvège
Longue allée grise de parking après revêtement, Norvège
Longue allée grise de parking après revêtement, Norvège
Voie courbe de parking finie, Norvège
Voie courbe de parking finie, Norvège

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