01

ProLine C5H steel adalah primer seng, intermediate MIO, dan topcoat aliphatic — bukan lining poliurea

Kit yang catatan pekerjaan kaitkan dengan struktur baja jalan raya / paparan atmosfer agresif adalah sistem tiga lapis yang Catalogue / majalah tandai demikian: Krypton ProLine PU ZN Primer (primer polyurethane seng), Krypton ProLine AC MIO (intermediate micaceous iron oxide), dan Krypton ProLine PU 1000 TC (topcoat polyurethane aliphatic) — bukan lining poliurea, bukan membran atap, dan bukan lantai parkir.

Majalah Krypton NUM.4 (Desember 2024) menamai jalan raya C-32, Castelldefels–Garraf, pada 1.800 m². Jadwal yang dicetak menulis primer, intermediate, dan finish dengan nama komersial. Catalogue 2026 mensertifikasi sistem C5H ke ISO 12944-6:2018 pada keluarga itu. Simpan tanda ISO pada lapisan yang Catalogue namai — jangan memindahkannya ke hybrid poliurea.

C5H adalah kelas korosivitas atmosfer. Bukan ketebalan. Baca dry-film build dari TDS berlaku (-en.pdf). Jangan mengarang kg/m². Foto railing / jembatan bukan spek. Warna topcoat adalah keputusan finish — bukan nama sistem.

02

Substrat baja jalan raya, paparan C5H, dan detailing

Substrat: baja struktural / railing / girder / elemen fabrikasi, tingkat karat residual, profil blast (Sa), garam permukaan, dan kontaminasi oli / debu abrasif menentukan primer seng (PU ZN Primer) sebelum AC MIO — bukan “warna abu dari foto jembatan”.

• Paparan: atmosfer C5 / C5H (industri / pesisir / jalan raya dengan garam de-icing / polusi), UV matahari, hujan / wind-driven, dan siklus basah-kering — tulis paparan jalan raya sebelum memilih C5H vs AB95P gudang vs CH55 lining vs AB85H bandara.
• Detailing: edge ke las / bolt, zona tipikal thinning, drain lubang, joint ekspansi, dan transisi ke beton / elastomer — kontinu film; foto railing tenang bukan izin menghapus detailing dari spek.
• Primer vs intermediate vs finish: PU ZN Primer, AC MIO, dan PU 1000 TC tetap di klausul yang sama; foto kilap tidak menggantikan rasio campuran / DFT dari sheet.

Catalogue menempatkan ProLine C5H steel pada jalur proteksi anti-korosi. Kartu ini bukan Krypton ProLine AB95 P (intermediate gudang lain), bukan Krypton ProLine CH55 (lining tahan kimia pipa), dan bukan hybrid poliurea H Flex dek jembatan — meskipun foto baja bisa mirip. Jangan memindahkan ETAG 033 / CE flooring / WRAS ke klausul C5H ini.

Perencana membuka halaman metal structures / c5h-steel, menamai paparan jalan raya dulu, lalu PU ZN Primer + AC MIO + PU 1000 TC, kemudian dokumen. Kelas C5H tetap pada keluarga yang Catalogue mencetaknya — jangan memindahkan kelas dari lining pipa atau dari poliurea dek ke sistem tiga lapis ini.

03

Jendela overcoat, tanda yang tidak dipinjam, dan angka

Interval overcoat primer→MIO dan MIO→PU 1000 TC diambil dari TDS pada suhu/RH lapangan. Jadwal “railing harus berwarna sebelum foto serah-terima” tidak membatalkan jendela antar-lapisan; mempercepat dengan mengabaikan sheet adalah spek cacat — dan justru membuka jalur soft-cure / pelekatan gagal di bawah UV dan garam jalan.

Pembacaan tanda: jangan memindahkan ISO 12944-6:2018 dari keluarga C5H Catalogue ke klausul hybrid poliurea / CH55 / AB95P tanpa membaca sheet masing-masing. Jangan meminjam ETAG 033 dari H Flex, ETA atap dari Impermax 2K, atau WRAS dari tangki minum ke kartu baja jalan raya. Foto railing kilap bukan DFT. Chip warna bukan nama sistem — ProLine C5H steel tetap nama kit; warna adalah finish decision.

Konsumsi, rasio campuran, DFT, dan pot life hanya dari TDS -en.pdf. Kalkulator mengukur luas baja terjadwal — bukan menebak dari foto drone atau dari denah marketing yang dipotong. Profil blast / kebersihan permukaan tetap keputusan spek pada sheet — bukan “efek ponsel”.

Jadwal lapangan: baja yang masih menahan karat tebal / garam / oli lama bukan izin menunda blast / primer. Ukur kebersihan, blast ke profil yang sheet minta, pilih PU ZN Primer, lalu AC MIO, lalu PU 1000 TC setelah jendela overcoat terbuka — bukan “setelah warna terlihat seragam di foto”.

Di muka C5H (atmosfer agresif), tiga lapis Catalogue adalah badan sebagaimana dicetak; jangan mengganti MIO dengan topcoat tunggal “agar cepat”. Jangan mencampur kalimat lining pipa CH55 / gudang AB95P / dek H Flex dengan spek C5H jalan raya. Jangan meminjam ProLine AB85H bandara ke klausul tanpa membuka kartu masing-masing.

Jika cat lama masih menempel sebagian, tulis protokol pengangkatan / kompatibilitas sebelum primer seng — bukan “cat di atas cat” tanpa klausul. Jika zona las / bolt menipiskan film, tulis detailing stripe-coat; thinning edge adalah penyebab klasik kegagalan dini pada sistem anti-korosi.

04

Kegagalan tipikal

• Menjadwalkan “cat anti-karat generik” sebagai ProLine C5H steel tanpa membuka sheet PU ZN Primer / AC MIO / PU 1000 TC.
• Mengganti nama sistem dengan chip warna (“railing abu”) tanpa menulis tiga lapis komersial.
• Memindahkan ISO 12944-6 ke hybrid poliurea / CH55 / lantai / atap tanpa membaca Catalogue C5H.
• Melewatkan AC MIO atau menambah PU 1000 TC terlalu awal sebelum jendela overcoat.
• Mengosongkan detailing edge / las / bolt karena “baja sudah berwarna di foto”.
• Mengarang kg/m² atau DFT, atau mengabaikan profil blast dari sheet.
• Meminjam ProLine AB95 P / CH55 / AB85H ke klausul C5H jalan raya tanpa kartu terpisah.

Urutan: paparan baja jalan raya C5H → PU ZN Primer + AC MIO + PU 1000 TC → sheet berlaku → luas di Kalkulator. Lihat C5H steel, struktur logam & engineering, Produk, dan Dokumen. Referensi luar: ISO 12944-6; tidak menggantikan TDS lapangan. Foto railing bukan lantai — biarkan ProLine C5H steel tetap di bab proteksi.