01

Atap Bandara Lisbon adalah Impermax 2K, bukan 1K balkon

Sistem yang catatan pekerjaan kaitkan dengan atap gedung bandara di Lisbon, Portugal adalah Impermax 2K (two-component hot-spray polyurethane). Jadi ini bukan Impermax 1K cold balcony, bukan Impermax Polyurea H Flex dek jembatan, dan bukan ProLine anti-corrosion struktur galvanis.

Catalogue 2026 mencetak ETA 10/0296, 25 tahun (W3), pada Impermax 2K untuk waterproofing atap, plus sertifikat root-penetration dan asbestos-encapsulation pada nama yang sama. Finish aliphatic outdoor wajib — jangan menjadwalkan badan 2K tanpa top coat aliphatic di zona UV. Jangan memindahkan ETA 10/0296 ke Impermax (one-component moisture-cured polyurethane, 1K PU) atau ke Impermax Aqua.

Hot-spray 2K bukan cold 1K. Duct dan penetrasi tetap di detailing, bukan di foto lantai yang dipinjam. Jangan mengarang kg/m² di catatan ini. Baca TDS berlaku (-en.pdf), lalu ukur luas di kalkulator. Foto atap bandara bukan spek.

02

Substrat atap bandara, detailing penetrasi, dan paparan UV

Substrat atap gedung bandara: beton / panel / zona terdahulu, porositas, joint, dan kelembapan menentukan primer sebelum Impermax 2K — bukan “warna putih” dari sampel aliphatic.

• Paparan: UV, hujan, genangan lokal, lalu lintas pemeliharaan, getaran peralatan HVAC, dan persyaratan operasional bandara — tulis waterproofing atap 2K hot-spray sebelum memilih Impermax 2K vs Impermax Aqua cool-roof vs Impermax Polyurea H Supreme atap bergerak vs H Flex dek.
• Detailing: duct, penetrasi peralatan, edge ke parapet / gutter, joint antar-panel, dan zona di sekitar skylight — kontinu membran; foto roofscape bukan izin menghapus aliphatic finish dari spek outdoor.
• Primer vs badan vs aliphatic: primer terjadwal, Impermax 2K, dan top coat aliphatic tetap di klausul yang sama; foto Lisbon tidak menggantikan rasio campuran / pot life dari sheet.

Catalogue menempatkan Impermax 2K pada bab atap dengan ETA 10/0296. Root-penetration dan asbestos-encapsulation adalah sertifikat pada nama Impermax 2K — jangan meminjamnya ke 1K balkon atau ke Rayston Floor. Atap bandara bukan lapangan basket PU 20 Sport dan bukan lining tangki AC P350. Cool-roof / SRI, jika dijadwalkan, tetap pada finish aliphatic bernama — bukan pengganti ETA.

Perencana membuka halaman atap bandara / cool roof / atap gedung publik, menamai paparan dan penetrasi dulu, lalu Impermax 2K + aliphatic outdoor, kemudian dokumen.

03

Jendela overcoat, tanda yang tidak dipinjam, dan angka

Interval overcoat primer→badan dan badan→aliphatic diambil dari TDS pada suhu/RH lapangan. Jadwal operasional bandara atau “malam tanpa penerbangan” tidak membatalkan jendela antar-lapisan hot-spray; mempercepat dengan mengabaikan sheet adalah spek cacat.

Pembacaan tanda: ETA 10/0296 / 25 tahun (W3) + sertifikat root / asbestos tetap pada Impermax 2K. Jangan memindahkannya ke Impermax 1K, ke Impermax Polyurea H Flex (ETE dek), ke Polyurea Spray AC P350, atau ke ProLine PU AL Primer. SRI finish putih bukan ketebalan membran. CE flooring tidak dipinjam ke klausul atap Lisbon.

Konsumsi, rasio campuran, dan pot life hanya dari TDS -en.pdf. Kalkulator mengukur luas atap terjadwal — bukan menebak dari foto roofscape atau dari denah terminal.

04

Kegagalan tipikal

• Menjadwalkan Impermax 1K balkon pada spek yang menuntut Impermax 2K + ETA 10/0296.
• Mengosongkan top coat aliphatic outdoor karena “badan sudah waterproof”.
• Memindahkan stack H Flex dek atau ProLine anti-corrosion gudang ke spek atap bandara.
• Mengutip foto penetrasi / duct sebagai pengganti klausul detailing tertulis.
• Mengarang kg/m² atau mengabaikan jendela overcoat hot-spray 2K.

Urutan: paparan atap bandara → Impermax 2K + aliphatic outdoor bernama → sheet berlaku → luas di Kalkulator. Lihat atap bandara, cool roof, atap gedung publik, atap logam, Produk, dan Dokumen. Referensi luar: EOTA — European Technical Assessments; tidak menggantikan TDS lapangan.