Cubiertas de aeropuertos

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Cubiertas de aeropuertos

La impermeabilización de cubiertas de aeropuertos exige membranas capaces de absorber vibraciones, zonas de mantenimiento y exposiciones UV intensas sobre grandes superficies, sin confundir este uso con una terraza peatonal ni con una cubierta comercial genérica.

Uso y aplicación

Se fijan zonas de servicio, carga ocasional de vehículos de mantenimiento y continuidad en juntas dilatorias. El catálogo contempla membranas de alto rendimiento como Impermax ST y Poliurea Rayston cuando proceda. Consulte Productos y Sistemas. Diferencie de cubiertas de aparcamiento.

Capas del recubrimiento para cubiertas de aeropuertos: forjado o losa de hormigón, Rayston Spray Primer 150, Poliurea Rayston, Colodur
Capas numeradas para cubiertas de aeropuertos. Forjado o losa de hormigón → Rayston Spray Primer 150 → Poliurea Rayston → Colodur.

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Grandes superficies, vibración y mantenimiento

En aeropuertos la membrana debe mantener continuidad sobre juntas largas y remates de equipo técnico. La vibración y el tráfico de mantenimiento puntual no equivalen a tráfico rodado continuo de aparcamiento, pero sí imponen espesor y elasticidad adecuados. Un sistema pensado solo para balcón peatonal no cubre este régimen.

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Capas y referencias

Las capas se disponen desde el soporte preparado hasta la membrana o el revestimiento de uso y, si procede, el acabado de protección según el pliego. Los consumos (kg/m²) se toman de la ficha técnica (TDS) vigente y se calculan con la Calculadora. Consulte Documentos antes del suministro.

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Errores frecuentes

  • Especificar un sistema de terraza peatonal residencial para una cubierta aeroportuaria de gran formato.
  • Omitir el detalle de juntas de dilatación y remates en equipos de climatización o antenas.
  • Confundir la cubierta de aeropuerto con una cubierta de aparcamiento o con un forjado podium comercial.

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Flujo de trabajo

Briefing de uso aeroportuario (zonas de servicio, UV, juntas), selección en Sistemas, contraste de TDS y cálculo en la Calculadora. Consulte Conocimiento.

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Cubiertas de aeropuertos

Uso

  • Cubiertas que superan los 50 °C en verano y descienden por debajo de 0 °C en invierno.
  • Membrana de alta elasticidad que absorbe la dilatación y la contracción sin desgarrarse.
  • Aplicado en cubiertas de aeropuertos de AENA, entre ellos Barcelona, Reus, Sevilla, Mallorca, Tenerife y Fuerteventura.
Capas del recubrimiento para cubiertas de aeropuertos: forjado o losa de hormigón, Rayston Spray Primer 150, Poliurea Rayston, Colodur
Capas numeradas para cubiertas de aeropuertos. Forjado o losa de hormigón → Rayston Spray Primer 150 → Poliurea Rayston → Colodur.

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