ホーム / ナレッジ / クラックブリッジング等級 — 低温で明示する
クラックブリッジング等級 — 低温で明示する
クラックブリッジング等級はデッキの気候条件で書く。23 °Cのみで取った数値は冬の屋根ではない。したがって仕様者は低温での等級を明示する。
日本語版でもTDSは英語 -en.pdf。
クラックブリッジング等級が気候条件の表明である理由
防水カタログ上の空港屋根は、夏に50 °Cを超えるデッキ向けに書かれる。冬には0 °Cを下回る。膜は裂けずに膨張と収縮を吸収しなければならない。それはクラックブリッジング等級であり、色ではない。
Impermax Polyurea H Flex（ホットスプレーハイブリッドポリウレア）は、橋面その他のムーブメントがある構造向けのCatalogue 2026膜である。EAD-030675 21/0740はその名称上にある。歩行屋根、バルコニー、テラスでは、カタログが指名するところでImpermax（一液湿気硬化型ポリウレタン、1K PU）またはImpermax Cold Polyureaを仕様する。
しかしセルフレベリング床ボディは別の液体である。Pavifloor / Pavisoft（樹脂床ボディ）は別の液体であり、本条項ではない。また、ここでkg単位の使用量を印刷しない。
等級の書き方
その後、厚さについては現行TDSへ送る。加えて使用量はシート上に保ち、その後計算ツールを用いる。
参照：Impermax Polyurea H Flex、橋面、および空港屋根。資料は/ja/documents-ja/に留まる。
外部参照：EOTA — ETAGs and EADs。
冬の空港屋根に23 °C等級を載せるのは誤った数値である。低温等級は現行シートから書け。
したがって配合比・オーバーコート・使用量の出典は現行TDSのままである。その後、計算ツールが面積を算定する。しかし加えて用途ページが仕様のスケジュールである。また仕上げはボディと同じ条項に保て。
荷姿、配合比、kg/m²については現行シートを読み、その後計算ツールを用いる。