Start / Wissen / Eisenbahnbrücke Tordera Impermax Polyurea H Flex
Eisenbahnbrücke Tordera Impermax Polyurea H Flex
Eisenbahnbrücke über den Tordera. Impermax Polyurea H Flex (heißgespritztes Hybrid-Polyurea) ist die benannte Membran.
Rayston Epoxy 100 (lösemittelfreie Epoxidgrundierung) ist die dokumentierte Grundierung. Ein Geotextil ist der dokumentierte Schutz vor dem Schotter. Deshalb schreibt der Planer den Handelsnamen und den Chemietyp in denselben Satz. Schotter ist nicht die Abdichtung.
Der dokumentierte Aufbau
Rayston Epoxy 100 (lösemittelfreie Epoxidgrundierung) ist die dokumentierte Vorbereitung. Nennen Sie dann Impermax Polyurea H Flex (heißgespritztes Hybrid-Polyurea). Katalog 2026 führt es für Brücken- und Viaduktfahrbahnen. Die Projektdokumentation nennt es als durchgehende elastomere Schicht mit Rissüberbrückung, klassifiziert als B.4.2 dynamisch / A5 statisch.
Danach wird ein Geotextil auf der Membran verklebt. Anschließend wird Bahnschotter als Gleisbett verlegt. Lassen Sie das Polyurea nicht als Nutzschicht unter dem Schotter. Erfinden Sie außerdem keinen Kilogrammverbrauch. Lesen Sie den Verbrauch im aktuellen Blatt, dann den Rechner.
So spezifizieren Sie Impermax Polyurea H Flex auf einer Eisenbahnfahrbahn
Nennen Sie Grundierung, heißgespritztes Hybrid-Polyurea, Geotextil und Schotter in getrennten Zeilen. Belassen Sie die Rissüberbrückung beim aktuellen Datenblatt; erfinden Sie keine Klasse. Ein Spritzfoto ist nicht die Schutzklausel.
Siehe Brückenfahrbahnen, Viaduktfahrbahnen und Produkte. Dokumente bleiben auf /de/dokumentation/.
Offizielles Projekt: kryptonchemical.com — Eisenbahnbrücke über den Tordera.
Externe Referenz: EOTA.
B.4.2 / A5 ist die in der Projektdokumentation ausgewiesene Klasse. Bestätigen Sie sie auf dem aktuellen Blatt, bevor die Spezifikation festgeschrieben wird.
Diese Hinweise ersetzen weder das aktuelle TDS, das SDB noch eine schriftliche Spezifikation. Für Gebinde, Mischungsverhältnis und kg/m² lesen Sie das aktuelle Datenblatt, dann den Rechner.
